2023智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 531 29
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智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用無(wú)人船艇一直保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2020年市場(chǎng)規(guī)模約為3.3億元，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)到2023年智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到32.2億。目前，無(wú)人船艇已經(jīng)廣泛應(yīng)用于水環(huán)境測(cè)量與地質(zhì)地貌測(cè)繪領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域顯現(xiàn)

2023智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

智能無(wú)人船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用無(wú)人船艇一直保持高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2020年市場(chǎng)規(guī)模約為3.3億元，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)到2023年智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到32.2億。目前，無(wú)人船艇已經(jīng)廣泛應(yīng)用于水環(huán)境測(cè)量與地質(zhì)地貌測(cè)繪領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。

隨著“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的提出以及5G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)人船備受?chē)?guó)家重視，這些因素推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無(wú)人船應(yīng)用成為一種新趨勢(shì)?，F(xiàn)階段民用無(wú)人船市場(chǎng)已存在這些功能的無(wú)人船:航道數(shù)據(jù)測(cè)量無(wú)人船、海事巡航無(wú)人船、港口監(jiān)控?zé)o人船、水文勘測(cè)無(wú)人船、水質(zhì)采樣無(wú)人船、海事搜救無(wú)人船、水面清潔無(wú)人船等。無(wú)人船是一種可以無(wú)需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動(dòng)水面機(jī)器人，英文縮寫(xiě)為USV。

無(wú)人船艇是一種水面機(jī)器人，主要通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)自主航行、智能避障、目標(biāo)識(shí)別、多模通信等功能。無(wú)人船艇通過(guò)搭載不同的載荷可以執(zhí)行危險(xiǎn)、艱苦、不適合有人船只工作的任務(wù)，也可以執(zhí)行對(duì)航行精度要求較高的測(cè)量測(cè)繪任務(wù)，多無(wú)人船艇集群協(xié)同工作，可以更快速、機(jī)動(dòng)、高效協(xié)同完成任務(wù)。

中國(guó)有740萬(wàn)畝水域湖泊、10萬(wàn)多個(gè)水庫(kù)、100萬(wàn)公里內(nèi)河，其中80%水域急需治理清潔;全球范圍內(nèi)，太平洋上的海洋垃圾就已達(dá)300多萬(wàn)平方公里，甚至超過(guò)了印度的國(guó)土面積，如不采取措施，海洋將無(wú)法負(fù)荷，而人類(lèi)也將無(wú)法生存。

面對(duì)急需治理的水域環(huán)境，朱健楠認(rèn)為，水域清潔與環(huán)衛(wèi)急需提高效率，行業(yè)的智能化升級(jí)勢(shì)在必行。

近年來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人裝備市場(chǎng)發(fā)展迅速。無(wú)人機(jī)、無(wú)人汽車(chē)、無(wú)人船艇等，“無(wú)人化”產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在越來(lái)越多的生活場(chǎng)景中。無(wú)人船產(chǎn)業(yè)鏈涉及智能制造、AI、水上自動(dòng)駕駛、船控技術(shù)融合，SaaS云服務(wù)，硬件開(kāi)發(fā)等多領(lǐng)域多技術(shù)融合。

從行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。綜合來(lái)看，無(wú)人船艇的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過(guò)程，平臺(tái)技術(shù)與應(yīng)用推廣正在逐漸走向成熟。

隨著未來(lái)無(wú)人船相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，其技術(shù)成熟度會(huì)逐漸加深，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)展，尤其是在深遠(yuǎn)海調(diào)查、工程領(lǐng)域，無(wú)人船將逐步取代部分常態(tài)化觀測(cè)、監(jiān)測(cè)、支持技術(shù)，轉(zhuǎn)化為海洋調(diào)測(cè)、海洋工程的一種常規(guī)手段，同時(shí)系統(tǒng)具備完全獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，傳統(tǒng)海洋作業(yè)模式將發(fā)生翻天覆地的變化。

作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人船艇行業(yè)在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域均具有良好的賦能作用。預(yù)計(jì)未來(lái)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)，作為科技競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)，無(wú)人船已被很多國(guó)家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。預(yù)計(jì)至2023年，我國(guó)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模約為32.2億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為113.7%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近年來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人裝備市場(chǎng)發(fā)展迅速。無(wú)人機(jī)、無(wú)人汽車(chē)、無(wú)人船艇等，“無(wú)人化”產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在越來(lái)越多的生活場(chǎng)景中。無(wú)人船產(chǎn)業(yè)鏈涉及智能制造、AI、水上自動(dòng)駕駛、船控技術(shù)融合，SaaS云服務(wù)，硬件開(kāi)發(fā)等多領(lǐng)域多技術(shù)融合。

智能無(wú)人船行業(yè)系統(tǒng)與海洋智能裝備設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)的公共技術(shù)服務(wù)與創(chuàng)新孵化平臺(tái)?；跓o(wú)人船艇在海底纜線工程建設(shè)中的應(yīng)用，則可以有效解決前期調(diào)查、中期監(jiān)管、后期運(yùn)維環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)難題。

我國(guó)無(wú)人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國(guó)船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無(wú)人船科技有限公司、國(guó)家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國(guó)無(wú)人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長(zhǎng)迅速。

從智能無(wú)人船行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。

智能無(wú)人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴(lài)性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，智能無(wú)人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

圖表：智能無(wú)人船平臺(tái)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

近年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)的快速發(fā)展讓無(wú)人船艇更廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)歷十多年自主創(chuàng)新，陸續(xù)推出全球第一艘環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人船，中國(guó)第一艘海洋調(diào)查無(wú)人艇、安防救援無(wú)人艇、自主航行貨船等自主產(chǎn)品，業(yè)務(wù)涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋調(diào)查、安防救援、無(wú)人航運(yùn)等領(lǐng)域，智能無(wú)人船行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)往全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

綜合來(lái)看，智能無(wú)人船的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過(guò)程，平臺(tái)技術(shù)與應(yīng)用推廣正在逐漸走向成熟。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)的供需狀況、智能無(wú)人船發(fā)展現(xiàn)狀、智能無(wú)人船子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了智能無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、智能無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展建議、智能無(wú)人船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。智能無(wú)人船報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

智能無(wú)人船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能無(wú)人船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智能無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，智能無(wú)人船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、智能無(wú)人船政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及智能無(wú)人船行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的智能無(wú)人船行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告

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