國際快遞行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 2023國際快遞行業(yè)投資策略預(yù)測

• 周迅 2022年12月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1455 96
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國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通達世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級延伸，日均服務(wù)用戶近7億人次，國際快遞新增就業(yè)保持在20萬

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。

國際快遞行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 2023國際快遞行業(yè)投資策略預(yù)測

就國際物流的基本內(nèi)容來看，主要包含三個方面，分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。對于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實現(xiàn)競爭力的提升，必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進而降低其利潤水平，并對宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

當前，外資快遞企業(yè)不斷進入中國，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)四巨頭(聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、敦豪國際DHL、天地快運TNT)在中國不斷參與合資、并購或獨資，加快在中國本土的發(fā)展步伐，以求占據(jù)更多國內(nèi)件市場份額。

目前，四大國際快遞企業(yè)在中國境內(nèi)均建立起與其全球網(wǎng)絡(luò)相連的本地網(wǎng)絡(luò)。四大國際快遞已占據(jù)中國國際快遞服務(wù)市場 80%的份額。近年來，網(wǎng)購需求的爆發(fā)式增長給快遞行業(yè)帶來了新的增長動力，催生出巨大的國內(nèi)及國內(nèi)外國際快遞服務(wù)需求，民營國際快遞企業(yè)借此高速成長。

國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國、通達世界的快遞服務(wù)體系基本建成，快遞網(wǎng)點基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級延伸，日均服務(wù)用戶近7億人次，國際快遞新增就業(yè)保持在20萬人以上。

根據(jù)公開資料，我國的商品出口已經(jīng)覆蓋220多個國家和地區(qū)，但目前沒有任何中國快遞企業(yè)具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業(yè)占領(lǐng)。再加之國家郵政局提出了“快遞出?！?。工程出海已經(jīng)成為國內(nèi)快遞企業(yè)的必然選擇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來，中國國際貿(mào)易業(yè)務(wù)往來頻繁，帶動國際貨運代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。此外，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，自貿(mào)區(qū)的建立及國際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺，為國際快遞行業(yè)發(fā)展迎來利好局面。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業(yè)營業(yè)收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經(jīng)濟快速復(fù)蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業(yè)營收出現(xiàn)恢復(fù)性增長，限額以上企業(yè)營業(yè)收入增長至4117.2億元。

激烈競爭下頭部企業(yè)有望依托已建立優(yōu)勢形成寡頭格局。后疫情時代下，國際快遞行業(yè)價格競爭會持續(xù)加劇，業(yè)務(wù)整體逐步向頭部集中，行業(yè)集中度還有進一步提升空間，未來市場上的存活企業(yè)可能僅會有3-4家，瓜分被淘汰企業(yè)所釋放的市場份額，價格戰(zhàn)才會隨之慢慢平息。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，50強企業(yè)主要分布在19個國家，其中美國有14家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)遠高于其他國家，中國7家企業(yè)上榜(中國內(nèi)地3家，中國臺灣3家，中國香港1家)，上榜數(shù)略高于日本(6家)，其他國家上榜數(shù)在5家以下。

從收入規(guī)模來看，排行榜中有2家企業(yè)營收突破500億美元，營收在100-500億美元之間的企業(yè)有17家，營收在50-100億美元的企業(yè)有12家，榜單其余19家企業(yè)營收在20-50億美元之間。

在全球疫情爆發(fā)之時，國際物流的運價爆漲、一柜難求等問題突出。但疫情屬于偶發(fā)的外部因素，只是加速了問題的暴露。更長遠來看，國際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰(zhàn)。整個國際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又“旺”又“難”的局面。

經(jīng)過這一輪疫情的考驗，很多物流企業(yè)都認識到了數(shù)字化服務(wù)的重要性，根據(jù)預(yù)測，預(yù)計在2—3年內(nèi)，全行業(yè)電子報價、電子訂艙、線上可視化(E-quoting、E-booking、E-tracking)比例將達到40%以上，數(shù)字化將成為每一個中大型國際供應(yīng)鏈企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。

未來，順豐等頭部企業(yè)有望依托已建立的護城河和不斷提升的品牌效應(yīng)、經(jīng)營管理模式、差異化服務(wù)如航空網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，未來三至五年維持市場寡頭地位的確定性非常高。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國國際快遞市場進行了分析研究。

報告在總結(jié)中國國際快遞行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國國際快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為國際快遞企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國國際快遞行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運...

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