國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年以來，在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。
新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期 新能源汽車銷量占全部汽車銷量22.9%
國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年以來，在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。
其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍;出口34萬輛，同比增長97.4%;新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達(dá)到22.9%;新能源汽車保有量超過1000萬輛。
從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃等。2020年11月份，在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。從目前市場現(xiàn)狀和未來政策方向來看，純電動(dòng)車將長期占據(jù)新能源汽車市場的主流地位。
從新能源汽車車種來看，我國新能源商用車主要是包含新能源客車和新能源貨車，新能源商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于運(yùn)送人員和貨物的汽車?，F(xiàn)階段我國新能源汽車動(dòng)力電池的續(xù)航里程難以完全滿足客車和貨車的需求，與燃油車相比在動(dòng)力上不占優(yōu)勢。
而且，目前我國新能源汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備不夠完善，充電不方便、充電時(shí)間過長等問題仍然存在，商用車主要是用來運(yùn)送人員和貨物，商用車企業(yè)通常為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，是不愿意花更多的時(shí)間在充電上面。所以目前我國新能源汽車的產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)分布上，商用車占比要遠(yuǎn)低于乘用車。
從我國新能源汽車動(dòng)力情況來看，純電動(dòng)新能源汽車銷量占比最大。2021年我國純電動(dòng)新能源汽車銷量占比最大，占新能源汽車總銷量的82.84%;其次便是插電式混合動(dòng)力新能源汽車，銷量占比約為17.1%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.2倍和1倍。
1-8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。汽車產(chǎn)銷方面，8月汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比分別下降2.4%和1.5%，同比分別增長38.3%和32.1%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。
更多市場消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》。
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