航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量也逐年增長(zhǎng)。截至2020年底，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)達(dá)到3903架，比2019年底增加85架。
航空培訓(xùn)現(xiàn)狀分析
伴隨著國(guó)家體制改革不斷創(chuàng)新發(fā)展和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)民航業(yè)在建國(guó)后得到快速的發(fā)展。近年來中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng)。
航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)民用運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量也逐年增長(zhǎng)。截至2020年底，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)達(dá)到3903架，比2019年底增加85架。
伴隨著民航運(yùn)輸增長(zhǎng)，截至2020年12月31日，我國(guó)境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有41所，較2019年數(shù)量上增加了3所，其中26所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)。另外目前我國(guó)境外共有35所持有CCAR-141境外駕駛員學(xué)校認(rèn)可證書的飛行學(xué)校(其中3所由于疫情正在開展復(fù)審工作)，較2019年數(shù)量上減少了1所。其中美國(guó)17所、澳大利亞11所、加拿大3所、南非1所、歐洲地區(qū)3所。
從公司2020年培訓(xùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況來看，公司的駕培業(yè)務(wù)近年增長(zhǎng)緩慢，2020公司教培業(yè)務(wù)收入7.77億元，同比減少26.29%;飛行培訓(xùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收0.15億元，同比增長(zhǎng)513.04%。
在2019年進(jìn)軍飛培領(lǐng)域后，東方時(shí)尚飛培訂單不斷。2020年從南航、廈航獲得1.7億元的飛培訂單后，今年又接到廈航的1.9億元訂單。顯示出航空教育培訓(xùn)行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
航空培訓(xùn)發(fā)展前景
2020年11月，波音發(fā)布2020版《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告，報(bào)告顯示，未來20年，中國(guó)航空公司將購(gòu)買8600架新飛機(jī)，預(yù)計(jì)中國(guó)航空業(yè)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)將需要39.5萬名民航飛行員、客艙乘務(wù)員和航空技術(shù)人員來運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中國(guó)的機(jī)隊(duì)。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度保持在10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，2020年，受疫情影響，我國(guó)航空業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)較2019年有所下降。但隨著疫情逐步得到控制，航空業(yè)將逐步復(fù)蘇并進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來，我國(guó)飛行員數(shù)量需求仍然較大。
未來，航空飛行培訓(xùn)市場(chǎng)前景廣闊。2021年，我國(guó)航空飛行員數(shù)量將到達(dá)9.41萬人，未來不久，航空培訓(xùn)人員數(shù)量將達(dá)到10357人。
本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空飛行培訓(xùn)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空飛行培訓(xùn)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為航空飛行培訓(xùn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。
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2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告
早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也...
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