到2021年底我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬公里 綜合交通市場(chǎng)分析

• 2022年9月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1297 85
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9月26日，國(guó)家發(fā)改委就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。發(fā)改委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)鄭劍介紹，到2021年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬公里，220千伏及以上輸電線路79.4萬公里，光纜線路總長(zhǎng)度達(dá)到5481萬公里，分別相當(dāng)于10年前的1.3倍、1.7倍和3.7倍，水庫(kù)總庫(kù)容達(dá)到9035億立

到2021年底我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬公里

9月26日，國(guó)家發(fā)改委就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。發(fā)改委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)鄭劍介紹，到2021年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破600萬公里，220千伏及以上輸電線路79.4萬公里，光纜線路總長(zhǎng)度達(dá)到5481萬公里，分別相當(dāng)于10年前的1.3倍、1.7倍和3.7倍，水庫(kù)總庫(kù)容達(dá)到9035億立方米，形成了超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，高鐵、高速公路、電網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等長(zhǎng)期穩(wěn)居世界第一。

習(xí)近平總書記指出：“新中國(guó)成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)?！?/p>

綜合交通市場(chǎng)分析

十年來，中國(guó)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群、航空海運(yùn)通達(dá)全球，中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)快遞成為靚麗的中國(guó)名片。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告》分析

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)。我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，總體來看，是交通運(yùn)輸大國(guó)，但還不是強(qiáng)國(guó)。黨的十九大作出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重大決策。杭州要?jiǎng)?chuàng)建交通強(qiáng)國(guó)示范城市，謀劃立體交通、數(shù)字交通、綠色交通、平安交通等“八大交通”建設(shè)，明確了未來30年的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，分“四步走”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益性事業(yè).城市公共交通在節(jié)約道路和土地資源、降低環(huán)境污染、減少能源消耗等方面具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)，它的發(fā)展直接關(guān)系到城市整體功能的發(fā)揮、市民生活質(zhì)量的提高。截至2017年末，中國(guó)內(nèi)地共計(jì)34個(gè)城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，開通城軌交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%;其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度約1149公里，占比22.8%。2017年新增運(yùn)營(yíng)線路32條，同比增長(zhǎng)24.1%;新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度880公里，同比增長(zhǎng)21.2%。2016年，線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)首次超過500公里，達(dá)到535公里，僅一年后線路長(zhǎng)度增長(zhǎng)又突破800公里，又邁上一個(gè)大臺(tái)階，增長(zhǎng)速度前所未有。全年累計(jì)完成客運(yùn)量185億人次，同比增長(zhǎng)14.9%。擁有2條及以上運(yùn)營(yíng)線路的城市已增至26個(gè)，占已開通城軌交通城市的76.5%。

我國(guó)是工程建設(shè)大國(guó)，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模大，但交通勘察設(shè)計(jì)在數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)、工程軟件等方面對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴比較嚴(yán)重。這些技術(shù)現(xiàn)在不能滿足我國(guó)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的需要，還存在用不了、用不起的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的新征程，交通運(yùn)輸不僅承擔(dān)著連接、集散、運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)作用，也要充分利用人流、物流、資金流、信息流匯集的優(yōu)勢(shì)，著力向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)方向轉(zhuǎn)型，交通與產(chǎn)業(yè)充分融合的樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式應(yīng)運(yùn)而生。近幾年，國(guó)家高度重視樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》均將發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)列為重點(diǎn)任務(wù)。

隨著全國(guó)綜合立體交通網(wǎng)的不斷完善，地理區(qū)位對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的限制逐步被打破，更多城市開始依托交通樞紐高效、快速的市場(chǎng)需求響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，吸引強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)落戶和樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域影響力與發(fā)展能級(jí)躍升提供了重大機(jī)遇。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)研究及投資前景分析報(bào)告》。

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