18個(gè)項(xiàng)目入選首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn) 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

• 2022年9月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 494 26
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經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦和專家評審，交通運(yùn)輸部同意將“北京城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等18個(gè)項(xiàng)目作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

18個(gè)項(xiàng)目入選首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目(自動駕駛和智能航運(yùn)方向)。經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦和專家評審，交通運(yùn)輸部同意將“北京城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)”等18個(gè)項(xiàng)目作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

18個(gè)項(xiàng)目聚焦自動駕駛、智能航運(yùn)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，面向公路貨物運(yùn)輸、城市出行與物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)和碼頭集裝箱運(yùn)輸、沿海及內(nèi)河智能航行等場景先行先試開展試點(diǎn)示范，探索新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合的解決方案。

18個(gè)項(xiàng)目名單如下：

1. 北京城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

2. 天津港集裝箱水平運(yùn)輸自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

3. 長春城市出行服務(wù)和物流倒運(yùn)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

4. 上海港港區(qū)集裝箱水平運(yùn)輸與港口集疏運(yùn)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

5. 上海奉賢區(qū)城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

6. 蘇州城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

7. 合肥濱湖國家森林公園園區(qū)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

8. 濟(jì)南天橋至淄博淄川分撥中心干線物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

9. 鄭州快速公交自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

10. 廣州城市出行服務(wù)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

11. 西部(重慶)科學(xué)城園區(qū)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

12. 廈門遠(yuǎn)海碼頭集裝箱水平運(yùn)輸自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

13. 媽灣港集裝箱水平運(yùn)輸自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

14. 天津港至馬駒橋物流園公路貨運(yùn)自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

15. 黃驊港自動裝船智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

16. 沿海集裝箱船智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

17. 沿海大型散貨船智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

18. 長江干線典型航段智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)不僅限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題，它還在城市規(guī)劃、公共安全方面起越來越重要的作用。

智能交通興起于歐美國家，總的來說，美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用最好的國家及地區(qū)。從它們的發(fā)展歷程看，國家政策指引及產(chǎn)業(yè)投入是智能交通快速發(fā)展的核心推動力。美、歐、日等發(fā)達(dá)國家也基本上完成了ITS體系框架的搭建，并根據(jù)自身情況在重點(diǎn)領(lǐng)域推動大規(guī)模的應(yīng)用。

傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)除了能引導(dǎo)傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)向縱深、智能化方向發(fā)展之外，還助推了各系統(tǒng)之間的橫向融合，激發(fā)出更多的智能化應(yīng)用，各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)融合共享成為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2026年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系;到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。

智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。

隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智能交通市場規(guī)模達(dá)到1800億元。大幅增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同運(yùn)行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國綜合交通運(yùn)輸?shù)木C合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運(yùn)輸與智能交通技術(shù)體系，為實(shí)施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個(gè)重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質(zhì)上都是要實(shí)現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗(yàn)。

想要了解更多智能交通行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近年來，隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)P...

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