2022年1~7月國內(nèi)累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛 摩托車市場調(diào)研

• 2022年9月7日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1461 97
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伴隨著這些孩子長大成人，摩托近年重回消費(fèi)者視野，行業(yè)復(fù)興甚至在前不久登上了熱搜榜。

2022年1~7月國內(nèi)累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛

伴隨著這些孩子長大成人，摩托近年重回消費(fèi)者視野，行業(yè)復(fù)興甚至在前不久登上了熱搜榜。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1~7月國內(nèi)累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛，同比增長53.7%。其中7月國內(nèi)中大排量摩托車銷售6.2萬輛，同比增加85.8%。摩托車商會提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬輛，達(dá)到自2014年以來的最好水平。

摩托車市場調(diào)研

近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強(qiáng)，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢越來越強(qiáng)。

隨著電動車新國標(biāo)的加速執(zhí)行和落地，電摩產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對這一趨勢和機(jī)遇，電摩產(chǎn)業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競相關(guān)注的焦點。然而面對這一未來，如何利用當(dāng)下有利時機(jī)，加速推動電摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為重要話題。

對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標(biāo)來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 電動摩托車行業(yè)市場分析

第一節(jié) 市場規(guī)模

一、2018-2021年電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模及增速

圖表：2018-2021年中國電動摩托車市場規(guī)模及增速

資料來源：中國摩托車商會、汽車工業(yè)協(xié)會

2018年中國電動摩托車市場規(guī)模為7.71億元，2019年電動摩托車銷量大增，市場規(guī)模達(dá)到131.71億元，隨著政策對電動摩托車的支持，2021年市場規(guī)模增長至267.78億元。

二、電動摩托車行業(yè)市場飽和度

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動摩托車以其適用性強(qiáng)、機(jī)動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保浩等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。電動摩托車替代傳統(tǒng)摩托車趨勢增強(qiáng)，市場飽和度較低，發(fā)展空間大。

圖表：2021年摩托車市場電動摩托車占比

資料來源：工業(yè)汽車協(xié)會

第二節(jié) 市場結(jié)構(gòu)

圖表：2021年電動摩托車市場產(chǎn)量結(jié)構(gòu)

資料來源：工業(yè)汽車協(xié)會

三、影響電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模的因素

環(huán)保因素：

對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標(biāo)來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內(nèi)代步用途，更具發(fā)展優(yōu)勢。

政策因素：

摩托車整車制造，指不論是否裝有邊斗的摩托車制造。根據(jù)國家統(tǒng)計局制定的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(國統(tǒng)局代碼C37)中的摩托車制造業(yè)(C375)，其統(tǒng)計4級碼為C3751。2019年起，電動車新國標(biāo)開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機(jī)動車范疇，上路行駛必須持有D或F或E類駕駛證。

近年來，隨著碳中和碳達(dá)峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業(yè)也提出了綠色發(fā)展的政策目標(biāo)，過去，我國摩托車行業(yè)發(fā)展一直處于相對無序的狀態(tài)，許多排放超標(biāo)的摩托車未經(jīng)允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監(jiān)管和技術(shù)指標(biāo)上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業(yè)的規(guī)范化、綠色化發(fā)展。

四、2022-2026年電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

2021年我國摩托車行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，隨著政策和電動摩托車的優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，電動摩托車產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。電動摩托車年均增速預(yù)測為15%。

圖表：2022-2026年電動摩托車行業(yè)市場規(guī)模(億元)

資料來源：中研普華

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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