9月6日24時，新一輪成品油零售限價調(diào)整窗口將開啟，從目前的情況來看，預(yù)計(jì)上調(diào)190元/噸，折算為升價，92號汽油上漲0.15元/升，95號汽油及0號柴油均上漲0.16元/升，屆時國內(nèi)多數(shù)地區(qū)0號柴油升價將重回8元時代。
國內(nèi)油價明日或迎來上調(diào)
9月6日24時，新一輪成品油零售限價調(diào)整窗口將開啟，從目前的情況來看，預(yù)計(jì)上調(diào)190元/噸，折算為升價，92號汽油上漲0.15元/升，95號汽油及0號柴油均上漲0.16元/升，屆時國內(nèi)多數(shù)地區(qū)0號柴油升價將重回8元時代。
疫情對中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各行業(yè)運(yùn)行帶來嚴(yán)重沖擊和影響。隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費(fèi)占比最大，汽油消費(fèi)占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴(yán)重，煤油消費(fèi)占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。
成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測
當(dāng)前世界能源供需格局以及貿(mào)易格局正在發(fā)生深刻變化，亞太地區(qū)能源消費(fèi)比例不斷提升，能源消費(fèi)東移格局對全球原油市場產(chǎn)生重要影響，因此，亞太地區(qū)必將形成一個巨大的石油現(xiàn)貨市場，同時也必將催生出一個具有全球影響力的石油期貨市場。中國原油期貨的推出正是這一歷史進(jìn)程的重要組成部分，未來其將發(fā)展成為亞太地區(qū)石油價格中心，并與歐美交易市場形成一個連續(xù)24小時交易的風(fēng)險對沖機(jī)制，方便全球投資者有效和及時完成價格風(fēng)險管理，保障亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》分析
我國是世界上第四大石油生產(chǎn)國、第二大石油消費(fèi)國和進(jìn)口國，維護(hù)石油市場穩(wěn)定對于我國能源安全和經(jīng)濟(jì)安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設(shè)國際化交易結(jié)算平臺，全面引入境內(nèi)外交易者和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，提升我國期貨市場的國際化水平。
目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時間來看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時間較長，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長于汽運(yùn)的弊端。
國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計(jì)將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計(jì)2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。
欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。
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2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告
2020年國際油價呈“V”型運(yùn)行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴9...
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1-7月全國成品油消費(fèi)量同比增長0.2% 成品油行業(yè)現(xiàn)狀分析 
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