動(dòng)力電池賽道再添一員 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研

• 2022年8月26日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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動(dòng)力電池賽道再添一員!廣汽啟動(dòng)自主電池公司項(xiàng)目，2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。周四，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，涉及兩項(xiàng)重要議案：一是同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元;二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投3

動(dòng)力電池賽道再添一員!廣汽啟動(dòng)自主電池公司項(xiàng)目，2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。周四，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，涉及兩項(xiàng)重要議案：一是同意設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元;二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資36.9億元。

廣汽的自主電池公司由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。該公司首款產(chǎn)品采用廣汽自主磷酸鐵鋰技術(shù)，使電池整包安全性極大提升，同時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低零部件數(shù)量和成本，將在今年底開工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線。自主電池公司前期以配套埃安及廣汽集團(tuán)內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場(chǎng)份額，后續(xù)將拓展外部市場(chǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，2019年-2021年，廣汽埃安分別錄得虧損6.21億元、6.88億元、13.89億元，三年累計(jì)虧損26.97億元。今年一季度，受電池等核心原材料漲價(jià)影響，廣汽集團(tuán)毛利率承壓，環(huán)比下降了4.15個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨新能源車強(qiáng)勁的銷售，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量暴漲。全球動(dòng)力電池市場(chǎng)2022年上半年的成績(jī)單顯示，在全球注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車總量為203.4GWh;寧德時(shí)代的市占率同比上升6.2個(gè)百分點(diǎn)，為34.8%;LG新能源的市占率同比下跌9.4個(gè)百分點(diǎn)，為14.4%;比亞迪同比增加5個(gè)百分點(diǎn)，為11.8%。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

政策紅利引導(dǎo)行業(yè)高速發(fā)展

近幾年我國(guó)持續(xù)出臺(tái)相關(guān)行業(yè)政策，對(duì)動(dòng)力電池的回收利用等方面作出明確的規(guī)定，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。比如在2021年10月發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提到推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用;2022年1月發(fā)布的《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》中，明確完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系，完善管理制度，強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理，培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動(dòng)力電池?zé)o損檢測(cè)、自動(dòng)化拆解、有價(jià)金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度。

目前我國(guó)原油主要依賴進(jìn)口，在國(guó)家能源安全的發(fā)展背景之下，“以電代油”將會(huì)是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向，同時(shí)新能源汽車逐步成為汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，其中動(dòng)力電池作為新能源汽車的主要零部件，將會(huì)有效地帶動(dòng)其市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。

隨著動(dòng)力電池行業(yè)的不斷發(fā)展，電池標(biāo)準(zhǔn)化也逐漸地被關(guān)注，在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，提高電池標(biāo)準(zhǔn)的一致性，對(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；湍Ｊ降陌l(fā)展具有十分重要的意義，可以從根本上規(guī)范行業(yè)發(fā)展方向。

從我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，主要面臨的問(wèn)題包括能耗大和成本高等，基于此行業(yè)發(fā)展背景，就改善此現(xiàn)狀而言，未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展將會(huì)向低碳化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)周期的零碳排放，與此同時(shí)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)也將會(huì)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，致力于研發(fā)智能電池，在動(dòng)力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈條實(shí)現(xiàn)智能化。

有業(yè)內(nèi)人士直言，車企自造電池，最大的不足就是難以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，年產(chǎn)能至少達(dá)到20GWh才能盈利，這對(duì)應(yīng)的大致是30萬(wàn)輛車的年產(chǎn)能，并且前期不菲的投入，因而注定這會(huì)是少數(shù)實(shí)力派玩家的游戲。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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