2022年IGBT細分市場規(guī)模及供需現(xiàn)狀調(diào)研

• 2022年8月19日 HuangJiang來源：新浪 355 16
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IGBT憑借著高功率密度、驅(qū)動電路簡單以及寬安全工作區(qū)等特點，成為了中大功率、中低頻率電力電子設(shè)備的首選。典型的應(yīng)用領(lǐng)域包括工業(yè)控制、新能源汽車、新能源發(fā)電、變頻白電、軌道交通、智能電網(wǎng)等。

IGBT絕緣柵雙極型晶體管，是由雙極型三極管和絕緣柵型場效應(yīng)管組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，集合了MOSFET開關(guān)速度快、輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動電路簡單、開關(guān)損耗小和BJT導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，能夠根據(jù)工業(yè)裝置中的信號指令來調(diào)節(jié)電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現(xiàn)精準調(diào)控的目的。

根據(jù)封裝形式的不同，可以分為IGBT單管和IGBT模塊，由一個IGBT芯片和一個FRD續(xù)流二極管芯片封裝組成的是IGBT單管，由多個IGBT芯片和多個FRD續(xù)流二極管芯片封裝組成的是IGBT模塊。

2022年IGBT細分市場規(guī)模及供需現(xiàn)狀調(diào)研

IGBT憑借著高功率密度、驅(qū)動電路簡單以及寬安全工作區(qū)等特點，成為了中大功率、中低頻率電力電子設(shè)備的首選。典型的應(yīng)用領(lǐng)域包括工業(yè)控制、新能源汽車、新能源發(fā)電、變頻白電、軌道交通、智能電網(wǎng)等。

新能源汽車IGBT是IGBT最具成長性的細分市場，至2025年,全球新能源汽車IGBT市場規(guī)模將達到116億美元,是2021年的5倍以上。

汽車產(chǎn)銷量同比下跌，但是新能源汽車卻同比大幅增長。而對于芯片的需求，新能源車要比傳統(tǒng)燃油車用量多很多，這也是導(dǎo)致汽車芯片需求，與汽車產(chǎn)量趨勢不匹配的原因之一。

與消費級、工業(yè)級產(chǎn)品相比，車規(guī)級芯片的安全性和穩(wěn)定性要求高、研發(fā)周期長、技術(shù)門檻高、資金投入大，因此，發(fā)展車規(guī)級芯片面臨的挑戰(zhàn)也更多。汽車芯片可分為MCU、AI芯片、IGBT、模擬芯片、傳感器、存儲器等多種類型。此前最緊缺的MCU，在各大廠商的積極擴產(chǎn)下，目前已經(jīng)得到了緩解，現(xiàn)在缺芯的主角也換成了IGBT。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國IGBT行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測報告》顯示：

雖然消費電子端半導(dǎo)體頻頻傳出砍單消息，但因芯片產(chǎn)能無法滿足市場龐大需求，汽車產(chǎn)業(yè)卻仍處于芯荒中，這其中最為緊俏的，甚至被稱為卡住汽車生產(chǎn)喉嚨的就是 IGBT 功率芯片。目前，IGBT 緊缺程度依舊未緩。據(jù)富昌電子數(shù)據(jù)顯示，今年 Q2 海外大廠 IGBT 交期仍高達 50 周左右，反應(yīng)供需偏緊仍然持續(xù)。

盡管各大廠商都在積極擴產(chǎn)功率半導(dǎo)體，但當前的形勢依舊嚴峻。張彬磊指出，IGBT仍然沒有恢復(fù)正常交貨周期的原因比較復(fù)雜。有技術(shù)層面的原因，也有戰(zhàn)略層面的原因。技術(shù)層面來說，擴產(chǎn)還在路上。

首先從項目評估、落地、廠房建設(shè)、設(shè)備采購到產(chǎn)線啟動生產(chǎn)運營需要3年左右時間，并且過去兩年設(shè)備交期也長達半年至一年左右;其次車規(guī)級芯片認證工作最快也需要2年左右的時間。戰(zhàn)略層面上，英飛凌、意法、瑞薩等幾個主要功率器件的頭部企業(yè)，都是在擴產(chǎn)上非常謹慎的，擴產(chǎn)力度和執(zhí)行都沒有跟上需求增長。

汽車主電驅(qū)IGBT模塊的價值量，要遠遠高于其他的應(yīng)用領(lǐng)域，公司可以借此迅速做大體量。從NE時代的數(shù)據(jù)來看，在整體新能源汽車中，電機控制器成本占比約11%，而IGBT模塊占電機控制器成本的37%。因此，在整體新能源汽車成本中，電驅(qū)IGBT模塊占比已經(jīng)高達4%。

我國車用IGBT生態(tài)鏈日趨成熟,未來隨著相關(guān)公司產(chǎn)能提升,預(yù)計今年下半年至明年將迎來新能源汽車IGBT國產(chǎn)替代的高峰期。同時預(yù)測2025年全球新能源汽車IGBT市場空間將增至318.8億元以上。

作為國內(nèi)車市主要拉動力，7月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到24.5%。

1~7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。其中，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍。

《2022-2027年中國IGBT行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國IGBT行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測報告

  IGBT，絕緣柵雙極型晶體管，是由雙極型三極管和絕緣柵型場效應(yīng)管組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，集合了MOSFET開關(guān)速度快、輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動電路簡單、開關(guān)損耗小和BJTI...

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