通用航空機(jī)場行業(yè)市場發(fā)展如何? 通用航空機(jī)場行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研

• 2022年8月5日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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國際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。以美國通用航空產(chǎn)業(yè)為例，美國通航一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126.5萬個(gè)就業(yè)崗位。通用航空產(chǎn)業(yè)作為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)，將成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

通用航空具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個(gè)行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

在我國，通用航空原稱專業(yè)航空。在1986年1月8日國務(wù)院頒發(fā)的《關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》中，正式將專業(yè)航空改名為通用航空，以便與國際民航組織的統(tǒng)一分類保持一致。我國對“通用航空”的定義與國際民用航空組織(ICAO)的定義是不同的。根據(jù)《國際民用航空公約》，通用航空的是指除商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行或航空作業(yè)運(yùn)行以外的航空器運(yùn)行;未將航空作業(yè)飛行劃分到通用航空中。

我國通用航空發(fā)展歷程可以追溯到1912年。當(dāng)時(shí)航空界的先驅(qū)馮如駕駛自制的飛機(jī)在廣州燕塘進(jìn)行的飛行表演，揭開了大陸航空事業(yè)發(fā)展的序幕。 1931年6月2日，浙江省水利局租用的德國漢莎航空公司的米賽什米特M18-D型飛機(jī)，在錢塘江支流浦陽江36公里河段進(jìn)行的航空攝影，這是大陸首次進(jìn)行的通用航空商業(yè)活動(dòng)。此后，在全國各地陸續(xù)成立了以農(nóng)林業(yè)飛行為主的14個(gè)飛行隊(duì)，后來又成立了專為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、海上石油等服務(wù)的通用航空公司，大陸通用航空業(yè)逐步發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。

國際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。以美國通用航空產(chǎn)業(yè)為例，美國通航一年的產(chǎn)值為1500億美元，提供了126.5萬個(gè)就業(yè)崗位。通用航空產(chǎn)業(yè)作為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)，將成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

一是中國通用航空從業(yè)人員：人才短缺問題嚴(yán)重，2013-2021年，中國通用航空飛行員數(shù)量處于波動(dòng)變化中，2020年達(dá)到3781人，2021年下降8.86%，人數(shù)為3446。中國通航產(chǎn)業(yè)正面臨著嚴(yán)重的人才短缺狀況，特別是飛行員和機(jī)務(wù)維修人員。

二是通用航空機(jī)場：機(jī)場數(shù)量增速放緩，以B類機(jī)場為主，2017-2021年，我國頒證通用航空機(jī)場數(shù)量呈現(xiàn)增長狀態(tài)。根據(jù)通用機(jī)場信息平臺(tái)數(shù)據(jù)，截至2022年4月21日，頒證通用航空機(jī)場共379個(gè)。

三是通用航空器：主要是渦槳和活塞固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，2017-2021年6月，中國在冊通用航空器數(shù)量整體上處于上升態(tài)勢，但增速總體放緩，《2021年中國通航報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，實(shí)際運(yùn)營中的通用航空器共有3066加，相較于2020年底的2942架增長約4%。

近年來，我國通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)高速發(fā)展期。作為國家強(qiáng)力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家和地方不斷釋放各種政策紅利，從李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上的親自“點(diǎn)名”，到國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，再到發(fā)改委召開落實(shí)《意見》的會(huì)議，極大地調(diào)動(dòng)了各地發(fā)展通用航空的熱情。2021年4月21日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《通用航空安全保衛(wèi)規(guī)則》，要求處理好通用航空安全與發(fā)展的關(guān)系，強(qiáng)化安全主體責(zé)任和監(jiān)管責(zé)任，實(shí)施分類精細(xì)管理，切實(shí)提高通航安保管理的科學(xué)性、有效性，推動(dòng)通用航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著我國通用機(jī)場建設(shè)的加快，未來建設(shè)的通用機(jī)場將和已有的通用航空機(jī)場形成完整的體系，使得通用航空機(jī)場構(gòu)造成為一個(gè)星羅棋布的通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的機(jī)場都先后推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，并且，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場投融資分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  通用航空機(jī)場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。屬于民用航空機(jī)場的一類，民用航空機(jī)場包括通用航空機(jī)場和民用運(yùn)輸機(jī)場。通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸...

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