在智慧機(jī)場建設(shè)方面，機(jī)場是一個(gè)涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場景。因此全方位實(shí)現(xiàn)“智慧機(jī)場”就必須實(shí)現(xiàn)“智慧空側(cè)”、“智慧航站樓”和“智慧陸側(cè)”的建設(shè)和發(fā)展。
在智慧機(jī)場建設(shè)方面，機(jī)場是一個(gè)涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場景。因此全方位實(shí)現(xiàn)“智慧機(jī)場”就必須實(shí)現(xiàn)“智慧空側(cè)”、“智慧航站樓”和“智慧陸側(cè)”的建設(shè)和發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及民航機(jī)場業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，對(duì)智慧機(jī)場的需求和理解也在不斷的認(rèn)識(shí)和更新。機(jī)場的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機(jī)場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景，隨著信息技術(shù)的成熟以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)卡，物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上機(jī)場建設(shè)數(shù)量的不斷增加，智慧機(jī)場建設(shè)行業(yè)有望成為下一個(gè)千億級(jí)市場。
我國機(jī)場數(shù)量的增加，以及千萬級(jí)機(jī)場的增多，為智慧機(jī)場行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。2020年，中國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場共有241個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場239個(gè)，定期航班通航城市236個(gè)。目前全國330余個(gè)地級(jí)以上市州盟中，還有100多個(gè)沒有機(jī)場。根據(jù)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，我國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到400個(gè)左右，地面100公里覆蓋所有縣級(jí)行政單元，這意味著未來15年平均每年增加10個(gè)機(jī)場，其中大部分都將是分布在中西部和邊遠(yuǎn)地區(qū)的中小機(jī)場。
我國智慧機(jī)場行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，暫未形成穩(wěn)定的競爭格局，行業(yè)進(jìn)入空間仍舊很大。特別是在機(jī)場弱電集成工程、機(jī)場航站樓協(xié)同決策系統(tǒng)、機(jī)場陸側(cè)交通高效空地接駁服務(wù)、機(jī)場陸側(cè)交通綜合信息管理平臺(tái)、機(jī)場飛行區(qū)安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)和飛行程序設(shè)計(jì)及飛機(jī)性能分析等領(lǐng)域都有著不小的空白。
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及民航機(jī)場業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，對(duì)智慧機(jī)場的需求和理解也在不斷的認(rèn)識(shí)和更新。從現(xiàn)階段看來，智慧機(jī)場可定義為：運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，全面覆蓋機(jī)場空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)航班、旅客、行李、車輛的精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化的運(yùn)行與管理。
未來，智慧將成為民航機(jī)場的鮮明特色，發(fā)展前景廣闊，但是道路任重而道遠(yuǎn)。
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