電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機(jī)行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。類型依最大速度或電機(jī)功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機(jī)行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。類型依最大速度或電機(jī)功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車最大不同點(diǎn)。電動兩輪輕便摩托車和電動兩輪普通摩托車均屬于機(jī)動車，需考取相應(yīng)駕駛資格的機(jī)動車駕駛證，并上摩托車牌照繳納交強(qiáng)險(xiǎn)后方才可上路。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年電動摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》分析
出乎意料，當(dāng)中國成為世界上最大的汽車市場的時(shí)候，似乎早已成為棄兒的摩托車卻不聲不響地再度火熱起來。主要原因是中國中產(chǎn)階層正在快速壯大，摩托車具有強(qiáng)烈的自由、激情文化基因，迎合了中產(chǎn)階層強(qiáng)調(diào)個性與自我的心理需求，摩托車不再是作為代步工具，而是成為一種生活時(shí)尚與精神文化的象征。
隨著電動車新國標(biāo)的加速執(zhí)行和落地，電摩產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對這一趨勢和機(jī)遇，電摩產(chǎn)業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競相關(guān)注的焦點(diǎn)。根數(shù)據(jù)顯示，我國電動摩托車行業(yè)中的產(chǎn)量持續(xù)上升，在2021年達(dá)到395.89萬輛。
兩輪電動車從性能上看，大體可分為兩類，一是由愛瑪，雅迪，綠源等電動自行車改造升級而來，二是摩企等“油改電”，前者主要面向家用代步而后者主要面向玩家市場，注重性能與操控。
目前的國內(nèi)電動摩托車市場正在趨向品質(zhì)化、高端化，而消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變是一個重要的原因。隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，收入增加，人們更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，品牌意識也在逐漸加強(qiáng)，更傾向于選擇一線品牌的高品質(zhì)電動摩托車。
2019 年，全球摩托車市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 1243.87 億美元，銷售額也達(dá)到了近年來最高值。2020-2021 年受疫情的影響，市場規(guī)模仍突破了千億美元。預(yù)計(jì) 2026 年全球電動摩托車市場規(guī)模將達(dá)到 693 億元，年復(fù)合增長率 ( CAGR ) 為 6.5%。
近兩年的國內(nèi)疫情也成為影響電動輕型車市場增長的重要因素。非接觸、開放式的防疫需求使得居民重新審視公共交通方式的選擇，尤其在人口密度大、公共交通便利的一二線城市會涌現(xiàn)更多的個人通勤需求。因此，結(jié)合國家及地方政策控制共享單車數(shù)量、重視輕型電動車安全的大背景下，以鋰電驅(qū)動的中高端兩輪車將成為更多消費(fèi)者的選擇。
中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年電動摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年電動摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告
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