電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景分析

• 2022年6月25日 yangxianyu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1125 72
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隨著我國(guó)民眾消費(fèi)水平的不斷提升，加之當(dāng)下電動(dòng)車的主流消費(fèi)人群正在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)文化強(qiáng)烈激蕩的時(shí)代，用戶對(duì)于電動(dòng)車的需求已經(jīng)發(fā)生了深刻變革，顏值設(shè)計(jì)、特色功能、智能交互以及騎行文化都成為了新一代用戶關(guān)注的要點(diǎn)。

過(guò)去二十多年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，發(fā)展至今市場(chǎng)規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，目前形成了兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，地方分散的格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開(kāi)了距離，層次化明顯。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

電動(dòng)自行車具有騎行簡(jiǎn)便、速度快于普通自行車及省時(shí)、省力的特點(diǎn)。電動(dòng)自行車憑借其方便快捷的優(yōu)勢(shì)，上個(gè)世紀(jì)90年代，自中國(guó)出現(xiàn)了第一輛電動(dòng)自行車后，很快得到廣泛推廣應(yīng)用，電動(dòng)自行車的產(chǎn)量從2000年29萬(wàn)輛發(fā)展到2013年的3695萬(wàn)輛，十余年間增長(zhǎng)了127.41倍。

電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

從兩輪電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約為3.2億輛，2020年市場(chǎng)產(chǎn)銷量分別為5100萬(wàn)輛和4760萬(wàn)輛，產(chǎn)銷比93.3%。2021年1-6月，電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%。據(jù)數(shù)據(jù)，2021年全年電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)銷量約為4100萬(wàn)輛。

隨著新國(guó)標(biāo)的落地，中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)健康規(guī)范、蓬勃發(fā)展的時(shí)代。尤其是在疫情影響下，電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模仍在有序擴(kuò)大，新國(guó)標(biāo)出臺(tái)、消費(fèi)者消費(fèi)能力提高和對(duì)品牌要求提升，將促使中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)迎來(lái)新一輪調(diào)整，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)集中。對(duì)于行業(yè)龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有不斷實(shí)現(xiàn)自我升級(jí)，才能更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)今全球化對(duì)中國(guó)智造的考驗(yàn)，才能夠承擔(dān)起后疫情時(shí)代大眾健康出行的新需求。

從銷量分布情況(按電池類型)來(lái)看，2021年，我國(guó)鋰電兩輪電動(dòng)車銷量完成達(dá)960萬(wàn)輛，鋰電銷量占比23.4%。在《新國(guó)標(biāo)》政策、消費(fèi)者需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進(jìn)下，鋰電兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國(guó)3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動(dòng)兩輪車的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國(guó)的兩輪電動(dòng)車鋰電化過(guò)程依然道阻且長(zhǎng)。

電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景

動(dòng)自行車市場(chǎng)前景一片光明，但其核心部件電池的研發(fā)一直受阻。在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的投訴里，電池是其中一個(gè)最主要的投訴點(diǎn)。在對(duì)電池的投訴里，行駛里程短是一大熱點(diǎn)，且在冬季的投訴量要明顯比夏季高。消費(fèi)者通常簡(jiǎn)單地把電池壽命長(zhǎng)短作為衡量電動(dòng)車質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要因素。如此看來(lái)，即使在鉛酸蓄電池技術(shù)已經(jīng)非常完善的今天，解決電動(dòng)自行車電池短壽命的短板是推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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