汽車延保行業(yè)市場調研 汽車延保發(fā)展趨勢預測

• 2022年6月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 1405 93
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大部分第三方延保公司由于維修風險集中爆發(fā)無法持續(xù)性為車主承擔維修責任等因素退出市場，但第三方專業(yè)延保供應商的出現(xiàn)也是汽車延保市場逐步走向成熟和專業(yè)的標志。

汽車延保行業(yè)市場調研

大部分第三方延保公司由于維修風險集中爆發(fā)無法持續(xù)性為車主承擔維修責任等因素退出市場，但第三方專業(yè)延保供應商的出現(xiàn)也是汽車延保市場逐步走向成熟和專業(yè)的標志。2013年開始，在市場參與者發(fā)現(xiàn)了延保市場的廣闊前景后，汽車廠商、汽車經銷商及保險公司也開始進入市場，出現(xiàn)了第三方汽車延保公司、經銷商、廠商多種模式齊頭并進的勢頭。

汽車延保是指當客戶的車輛超出整車廠提供的保修期后，通過簽訂契約有償向顧客提供延長一定時間段或公里數(shù)保修的服務。在整個延長保修期間內，只要符合延長保修賠付的要求，便可對于客戶車輛出現(xiàn)的任何機械或者電器故障實施免費維修。目前，汽車延保產品已普遍得到消費者的認可。汽車延保在中國的歷史并不長，經過十余年的發(fā)展，現(xiàn)仍處于初級階段。

據中研產業(yè)研究院報告《2019-2025年中國汽車延保行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》分析

汽車延長保修服務行業(yè)需求都與汽車保有量及銷量呈現(xiàn)密切的相關。近年來，隨著我國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量逐漸增長。數(shù)據顯示，2020年年全國民用汽車保有量28087萬輛(包括三輪汽車和低速貨車748萬輛)，比上年末增加1937萬輛，其中私人汽車保有量24393萬輛，增加1758萬輛。民用轎車保有量15640萬輛，增加996萬輛，其中私人轎車保有量14674萬輛，增加973萬輛。

目前國內的延保業(yè)務主要以整車廠和經銷商為主導，經由第三方延保機構或者直保經紀人作為項目管理與保險公司/再保險公司進行對接，同樣也包括第三方延保機構基于自身的修理網絡直接提供延保服務。2006年，國際最大的延保公司美延保修集團進入中國市場，將在歐美發(fā)展40余年的延長保修服務經驗帶入中國，而隨后在國內出現(xiàn)了一批創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者，由于互聯(lián)網+、二手車市場的大爆發(fā)，使得延保公司受到B端以及C端用戶的認可。

隨著汽車延保服務商對車輛故障數(shù)據的不斷掌握和積累，逐步形成可信賴的車輛故障數(shù)據庫，未來可根據客戶的不同的車型、不同的駕駛習慣，不同車輛行駛環(huán)境等個性化因素設計覆蓋范圍更廣的多元化延保產品，提供個性化定制服務。在產品設計方面，汽車延保服務商依托全面、專業(yè)、準確及快速的檢測技術，可以有效識別潛在客戶的車況，實現(xiàn)風險識別。同時結合自身長期以來積累的對于各個品牌、各個車型、各個核心零部件(發(fā)動機、變速箱、冷卻系統(tǒng)等)的質量、使用狀況、返修率等數(shù)據，準確定義延保業(yè)務中所面對單一車輛的維修風險，從而為準確的個性化產品定價及個性化的保修范圍提供了基礎。

汽車延保發(fā)展趨勢預測

隨著競爭的激烈，車企們發(fā)現(xiàn)人們對汽車售后的維修服務也非常關注，如何提升他們的信心是一個非常重要的內容。因此曾何幾時，車企也開始了爭相對原廠汽車質保期進行延長。很多年前，也許一些老車主還記得當時一般新車享受的是“2年6萬公里”或“3年6萬公里”的質保服務。而如今這個標準早已經延長了。如北京現(xiàn)代已經把“5年10萬公里”的質保期覆蓋到了全系車型。要知道，按照國家汽車三包政策中的規(guī)定，汽車包修有效期已經為“3年或行駛里程6萬公里以內”了，因此提升自身的質保期已經成為了一種趨勢。

想要了解更多汽車延保行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2019-2025年中國汽車延保行業(yè)市場環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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