城際高鐵和城際軌道交通是我國(guó)“新基建”的七大領(lǐng)域之一，軌道交通裝備行業(yè)也有望在未來(lái)得到快速發(fā)展。
2022年軌道工程裝備行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
城際高鐵和城際軌道交通是我國(guó)“新基建”的七大領(lǐng)域之一，軌道交通裝備行業(yè)也有望在未來(lái)得到快速發(fā)展。
軌道工程裝備制造企業(yè)只有通過(guò)國(guó)家鐵路局嚴(yán)格的資質(zhì)和質(zhì)量認(rèn)證，獲得其授予的型號(hào)合格證、制造許可證與維修許可證，方可進(jìn)入該領(lǐng)域。由于市場(chǎng)門檻高，我國(guó)軌道工程裝備制造業(yè)的鐵路市場(chǎng)份額較為集中，競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈中，上游為軌道交通的設(shè)計(jì)和零部件制造，中游為軌道交通裝備的制造，下游為運(yùn)營(yíng)維保包括列車運(yùn)營(yíng)及運(yùn)營(yíng)維保服務(wù)，為軌道交通行業(yè)的后市場(chǎng)。
目前，國(guó)外軌道工程裝備大型生產(chǎn)廠家主要包括奧地利普拉塞·陶依爾，美國(guó)哈斯科與瑞士斯比諾，主要產(chǎn)品為大型養(yǎng)路機(jī)械。盡管2017年以前，我國(guó)對(duì)外商投資企業(yè)投資軌道交通運(yùn)輸設(shè)備制造的形式僅限于合資、合作形式，但上述企業(yè)早已通過(guò)技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作并進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。自20世紀(jì)80年代起，我國(guó)借鑒國(guó)外鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，立足國(guó)內(nèi)實(shí)際，確立了“技術(shù)引進(jìn)—消化吸收—國(guó)產(chǎn)化再創(chuàng)新”的大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展方針。經(jīng)過(guò)三十多年的努力，國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械制造企業(yè)，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了搗固、清篩、穩(wěn)定、配砟、物料運(yùn)輸、焊軌車等系列大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，形成了自身的核心技術(shù)，極大減少了對(duì)國(guó)外廠家的依賴程度。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，而軌道質(zhì)量直接影響行車安全與效率，在鐵路領(lǐng)域，我國(guó)建立了一系列軌道工程裝備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并執(zhí)行行政許可制度，軌道工程裝備制造企業(yè)需通過(guò)國(guó)家鐵路局嚴(yán)格的資質(zhì)和質(zhì)量認(rèn)證，獲得其授予的型號(hào)合格證、制造許可證與維修許可證，方可進(jìn)入該領(lǐng)域，因此，國(guó)外軌道工程裝備制造企業(yè)在該領(lǐng)域投資建廠較為謹(jǐn)慎。
軌道工程裝備行業(yè)的市場(chǎng)需求來(lái)自兩方面，一是增量市場(chǎng)需求，即因軌道交通行業(yè)每年新增營(yíng)運(yùn)里程而帶來(lái)的市場(chǎng)需求，該類需求主要包括電氣化鐵路、高速鐵路和城市軌道交通線路建設(shè)過(guò)程中和建成投入運(yùn)營(yíng)后，鐵路運(yùn)營(yíng)單位或地鐵公司進(jìn)行軌道工程裝備的配備;二是存量市場(chǎng)需求，即因軌道交通運(yùn)營(yíng)單位原有的軌道工程裝備達(dá)到規(guī)定使用年限、設(shè)備老舊、效能降低或設(shè)備毀壞而產(chǎn)生的更新和升級(jí)換代需求。
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2022-2027年中國(guó)軌道工程機(jī)械行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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