新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強(qiáng)。
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強(qiáng)。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器?？v觀市場規(guī)模，裝機(jī)量迅速擴(kuò)大的同時，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，行業(yè)向頭部企業(yè)集中，無核心技術(shù)的企業(yè)將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機(jī)量的主要貢獻(xiàn)力量，方形電池是主流，軟包電池具備發(fā)展?jié)摿?三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。從技術(shù)路線看，正極減鈷到無鈷、負(fù)極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展;固態(tài)電池成本主要在于固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)，全固態(tài)電池有望在2030年以后實現(xiàn)商業(yè)化。
隨著全球新能源汽車銷售復(fù)蘇，動力電池裝機(jī)量繼續(xù)保持高速增長。2021年1-9月全球動力電池裝機(jī)量達(dá)到197GWh，同比增長了128%。排名前十的企業(yè)分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計市場份額達(dá)到93.6%。2021年前三季度，整個車用動力電池行業(yè)前十名的企業(yè)占據(jù)了93.6%的市場份額，市場高度集中。幾家頭部企業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到80%以上，但是十名之后的行業(yè)大部分企業(yè)，產(chǎn)能利用率僅為10%甚至更低，很多中小型企業(yè)正逐漸被淘汰。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國動力電池累計產(chǎn)量達(dá)到83.4GWh，累計下降2.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計達(dá)到48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，累計下降12%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計達(dá)到34.6GWh，占總產(chǎn)量41.4%，累計增長24.7%。2020年1-12月中國動力電池裝車量累計達(dá)到63.6GWh,累計增長2.3%。其中三元電池裝車量累計達(dá)到38.9GWh,占總裝車量61.1%，累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計達(dá)到24.4GWh,占總裝車量38.3%，累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。
2021年，我國動力電池產(chǎn)量、銷量及裝車量同比均增長1倍以上，其中磷酸鐵鋰電池的占比均突破50%，增速遠(yuǎn)超三元電池。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國動力電池產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。
近年來我國動力電池的裝機(jī)量水平呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢。2013-2021年，我國動力電池裝機(jī)量從0.8 GWh上升至154.5GWh，CAGR為93.1%;2022年1月，我國動力電池產(chǎn)量共計29.7GWh，同比上升146.2%，裝機(jī)量共計16.2GWh，同比上升86.9%。在新能源汽車產(chǎn)銷量高增長的背景下，動力電池裝機(jī)量持續(xù)走高。從2019～2021年單月電池產(chǎn)量來看，受疫情影響，2020年上半年各月電池的產(chǎn)量低于2019年同期，但進(jìn)入下半年后，各月電池產(chǎn)量均超過2019年同期且呈現(xiàn)逐月攀升態(tài)勢。
隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計2022-2026年期間電動車將實現(xiàn)TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。
想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市...
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動力電池回收價格飆升 動力電池回收行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)分析 
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