為全面貫徹中央穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤部署要求，進(jìn)一步適應(yīng)旅客出行需要，根據(jù)疫情防控最新情況，鐵路部門決定自2022年6月1日起，將鐵路客票預(yù)售期調(diào)整為15天(含當(dāng)天)。
鐵路客票預(yù)售期調(diào)整為15天
為全面貫徹中央穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤部署要求，進(jìn)一步適應(yīng)旅客出行需要，根據(jù)疫情防控最新情況，鐵路部門決定自2022年6月1日起，將鐵路客票預(yù)售期調(diào)整為15天(含當(dāng)天)。同時(shí)，根據(jù)客流回暖趨勢(shì)，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)靈活安排運(yùn)力，適時(shí)加開旅客列車，相關(guān)車票實(shí)時(shí)發(fā)售。
據(jù)了解，火車票預(yù)售期一般為30天。去年起，由30天調(diào)整為15天。今年4月7日，為配合當(dāng)時(shí)的疫情防控工作，鐵路部門把預(yù)售期從15天再次縮短到5天，這大幅度減少了列車因疫情調(diào)整導(dǎo)致旅客退票的情況，也符合非必要不流動(dòng)的防控總方針。
交通對(duì)一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢(shì)頭。十幾年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問題。
“十四五”時(shí)期，是加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段，更是智慧交通跨越發(fā)展期?！笆奈濉币?guī)劃明確提出要加強(qiáng)泛在感知、終端聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度體系建設(shè);發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù);推廣公路智能管理、交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)、公交優(yōu)先通行控制等重點(diǎn)內(nèi)容。
隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國(guó)智慧交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國(guó)智慧交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。
隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，智能交通產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)需求的滿足能力越來越高，各種新應(yīng)用的產(chǎn)品化、市場(chǎng)化使得市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。以ETC為例，收費(fèi)廣場(chǎng)式ETC的市場(chǎng)增速保持在20%左右，但是當(dāng)城市多車道自由流系統(tǒng)的應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)后，市場(chǎng)規(guī)?？梢匝杆賹?shí)現(xiàn)倍增;而當(dāng)ETC系統(tǒng)大規(guī)模投入停車場(chǎng)管理系統(tǒng)以及車路協(xié)同系統(tǒng)后，市場(chǎng)規(guī)模又能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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