北京個人第2輛及以上小客車將退出 出租車實現(xiàn)100%新能源化

• 2022年5月9日 LiuMingYue來源：北京日報 1470 97
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《規(guī)劃》強調(diào)，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

北京個人第2輛及以上小客車將退出

《規(guī)劃》強調(diào)，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

出租車實現(xiàn)100%新能源化

北京市人民政府關(guān)于印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)的通知，其中提到，“十四五”時期市屬公交車(山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障和個體車輛除外)實現(xiàn)100%新能源化。

新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢

新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車的成長。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。在電動智能汽車的時代，中國的產(chǎn)業(yè)鏈將助力全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，自會在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。此外，很多中國品牌，也一直在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行深耕，力爭將核心技術(shù)掌握在自己手中。

工信部裝備工業(yè)一司在官方網(wǎng)站公示《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第353批)和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》(第三十六批)。

公示內(nèi)容顯示，申報新產(chǎn)品的汽車、摩托車、低速汽車生產(chǎn)企業(yè)共計584戶，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)446戶、摩托車生產(chǎn)企業(yè)137戶、三輪汽車生產(chǎn)企業(yè)1戶。新能源客車企業(yè)申報的新產(chǎn)品共計1582個，其中汽車產(chǎn)品1232個、摩托車產(chǎn)品349個、三輪汽車產(chǎn)品1個。新能源客車產(chǎn)品的共有96戶企業(yè)的194個型號，其中純電動產(chǎn)品共83戶企業(yè)174個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共3戶企業(yè)5個型號、燃料電池產(chǎn)品共10戶企業(yè)15個型號。

中國新能源客車企業(yè)在與時間賽跑。在這一點上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不占優(yōu)勢。此時，立足本土市場發(fā)展的中國企業(yè)的優(yōu)勢便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，另一方面也會吸引更多有實力的外資企業(yè)在中國投資，加入到這條具有優(yōu)勢的新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群中。

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