自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群 自動駕駛發(fā)展相關政策分析

• 2022年5月6日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1223 79
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隨著自動駕駛的不斷普及，諸多概念和技術名詞也愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。即使是普通消費者在選購整車產(chǎn)品時也會主動去了解其智能化方面的配置和能力。從行業(yè)角度看，自動駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風口也正在形成

隨著自動駕駛的不斷普及，諸多概念和技術名詞也愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。即使是普通消費者在選購整車產(chǎn)品時也會主動去了解其智能化方面的配置和能力。從行業(yè)角度看，自動駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風口也正在形成，一方面L2+級別的自動駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級過渡，另一方面高級自動駕駛的商業(yè)化應用也正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現(xiàn)駕駛行為。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

從國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

自動駕駛發(fā)展相關政策分析

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關政策，意在推動交通發(fā)展提高質量效益轉變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協(xié)同技術，推動交通設施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

我們認為，此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預期，預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產(chǎn)業(yè)的拐點。

報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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