京滬高鐵發(fā)布一季度財(cái)報(bào)報(bào)告。公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤2.2億元，同比下降31.57%;營業(yè)收入56.79億元，同比減少1.13%。據(jù)介紹，3月下旬上海地區(qū)疫情防控形勢趨緊，公司相應(yīng)擔(dān)當(dāng)列車旅客票價(jià)收入較同期減少。
京滬高鐵一季度凈利潤2.2億元
京滬高鐵發(fā)布一季度財(cái)報(bào)報(bào)告。公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤2.2億元，同比下降31.57%;營業(yè)收入56.79億元，同比減少1.13%。據(jù)介紹，3月下旬上海地區(qū)疫情防控形勢趨緊，公司相應(yīng)擔(dān)當(dāng)列車旅客票價(jià)收入較同期減少。
目前進(jìn)入高鐵里程前十位的省份和去年基本一致，高鐵里程也相差不大，平均里程在2100公里左右。其中廣東、安徽、江蘇暫居前三，前十的其他省份分別是：山東、遼寧、湖南、江西、福建、河南和廣西。
目前已有7個(gè)省份高鐵里程突破2000公里。2022年隨著鄭萬高鐵全線貫通和黃黃高鐵、鄭濟(jì)高鐵鄭濮段開通，湖北和河南省的高鐵里程也將突破2000公里。
隨著新建高鐵的開通，四川自貢、瀘州、湖南湘西州、黑龍江雞西、七臺(tái)河、雙鴨山、廣東河源、惠州、山東菏澤、濟(jì)寧、吉林長白山等地區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。
2021年12月底全國高鐵匯總里程數(shù)據(jù)約4.1萬公里(非官方統(tǒng)計(jì)口徑)，如不包含時(shí)速200公里及以下線路，則高鐵里程約為3.5萬公里，時(shí)速250-350公里準(zhǔn)高鐵占比約85%。
我國的高鐵資源，無論從技術(shù)上還是規(guī)模上，均處于全球領(lǐng)先地位，擁有獨(dú)特優(yōu)勢。一是高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，2019年我國的高速鐵路里程達(dá)到3.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的三分之二以上，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)半小時(shí)至2小時(shí)工作生活圈。2021年2月國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到7萬公里。
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