在疫情嚴(yán)重的地區(qū)依托快遞園區(qū)等設(shè)施設(shè)立分撥場地，將郵政、快遞作為民生重點(diǎn)，切實(shí)保障郵政、快遞車輛通行，對遭遇突發(fā)性、緊迫性、臨時(shí)性基本生活困難的干線運(yùn)輸司機(jī)、快遞員，及時(shí)采取有效措施，幫助解決問題，渡過難關(guān)。
將郵政快遞作為民生重點(diǎn)
4月19日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，在疫情嚴(yán)重的地區(qū)依托快遞園區(qū)等設(shè)施設(shè)立分撥場地，將郵政、快遞作為民生重點(diǎn)，切實(shí)保障郵政、快遞車輛通行，對遭遇突發(fā)性、緊迫性、臨時(shí)性基本生活困難的干線運(yùn)輸司機(jī)、快遞員，及時(shí)采取有效措施，幫助解決問題，渡過難關(guān)。
貨車司機(jī)停留不超4小時(shí)不許賦碼帶星
截至17日，全國23個(gè)省份已按要求建立通行證制度，10個(gè)省份31個(gè)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站陸續(xù)啟用，重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障明顯改善。對持48小時(shí)內(nèi)核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體溫檢測正常的貨車司機(jī)，各地要直接放行;對在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在地市穿行，或停留不超過4小時(shí)貨車司機(jī)不允許賦碼帶星。
疫情反撲之下，全國物流快遞運(yùn)輸業(yè)迎來了一場“倒春寒”。從3月份開始，為了保證快遞網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，中通、圓通、中國郵政等多家物流快遞企業(yè)都推出了不同的幫扶舉措，緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力、保證郵路順暢、助力解決商家發(fā)貨難題。中通方面表示，中通金融追加5億元貼息疫情專項(xiàng)貸款，助力緩解網(wǎng)點(diǎn)資金壓力，并對全網(wǎng)受疫情影響的網(wǎng)點(diǎn)，由省區(qū)統(tǒng)籌安排支持提供防疫物資。中國郵政方面也表示，全網(wǎng)增開了56條省際線路，動(dòng)態(tài)調(diào)整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對郵路的影響。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：
從3月份開始，為了保證快遞網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，中通、圓通、中國郵政等多家物流快遞企業(yè)都推出了不同的幫扶舉措，緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力、保證郵路順暢、助力解決商家發(fā)貨難題。
中通方面表示，中通金融追加5億元貼息疫情專項(xiàng)貸款，助力緩解網(wǎng)點(diǎn)資金壓力，并對全網(wǎng)受疫情影響的網(wǎng)點(diǎn)，由省區(qū)統(tǒng)籌安排支持提供防疫物資。
中國郵政方面也表示，全網(wǎng)增開了56條省際線路，動(dòng)態(tài)調(diào)整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對郵路的影響。
2021年，在疫情期間的居家倡議及無接觸經(jīng)濟(jì)的催化下，線上購物方式在消費(fèi)者之間的滲透率仍在不斷攀升，對快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了持續(xù)的推動(dòng)力，與此同時(shí)，快遞市場也在不斷的發(fā)展中趨于成熟。
2020年11月，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》發(fā)布，建議中提到要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、健全現(xiàn)代流通體系和完善運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)，可見快遞產(chǎn)業(yè)仍是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中重要的一環(huán)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估計(jì)，2021-2026年，我國快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)收入將以10%左右的年均增長率不斷增長，到2026年突破15000億元。
國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，盡管受到全球疫情影響，中國快遞年業(yè)務(wù)量依然突破千億大關(guān)。不過，近日密集披露的快遞業(yè)年報(bào)預(yù)告則“喜憂參半”。快遞行業(yè)高增長的同時(shí)，低端同質(zhì)競爭依然存在，行業(yè)分化加劇。據(jù)了解，加快補(bǔ)齊短板、進(jìn)一步降本增效、高質(zhì)量發(fā)展依然是行業(yè)變革方向，圍繞完善電商快遞定價(jià)模式、集中治理惡性低價(jià)競爭、堅(jiān)持減污降碳并重等一系列重要舉措蓄勢待發(fā)。
國家郵政局此前公布的2021年郵政行業(yè)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1083億件，同比增長29.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成10332.3億元，同比增長17.5%。
想了解更多關(guān)于快遞行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國快遞行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，快遞企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，快遞行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些快遞細(xì)分市場仍有...
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京東“自殺式”物流投入上?？挂?中國快遞行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 
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