如何做到智能物流 智能物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

• 2022年4月14日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 732 43
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智能物流就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)

智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

智能物流就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗。

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智能物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。

在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，運(yùn)輸成本的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如何配置和利用資源，有效降低制造成本，是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的關(guān)鍵問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略，沒(méi)有一個(gè)高度發(fā)達(dá)、可靠和快速的物流系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，物流的功能不再是單純地降低成本，而是提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

智能物流如何做到

人工智能是智慧物流行業(yè)的重要應(yīng)用方向,通過(guò)人工智能對(duì)實(shí)際情況的分析計(jì)算，規(guī)劃出最佳物流路徑，減少物資的配送以及時(shí)間成本，改變傳統(tǒng)人工操作的局限性，大大提升了物流行業(yè)的運(yùn)行安全與效率。

目前，我國(guó)已要求載重貨車(chē)安裝北斗定位裝置，通過(guò)傳感器將物流信息實(shí)時(shí)匯入數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)“物流在線(xiàn)化”，推動(dòng)智慧物流+人工智能服務(wù)的全面發(fā)展。據(jù)悉，某快遞頭部企業(yè)2020年3月份批量購(gòu)買(mǎi)匹配LDW (車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng))、FCW (前碰撞預(yù)警)、AEBS (防追尾緊急制動(dòng))、ESC (車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、ACC (自適應(yīng)巡航)、HAS(坡道輔助系統(tǒng))以及EBS (主動(dòng)剎車(chē))等先進(jìn)智能裝置的車(chē)輛，在降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，大大提升了車(chē)輛運(yùn)行安全與效率。

數(shù)字化是智慧物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流的數(shù)字化程度將得到提升，并打破傳統(tǒng)的信息不對(duì)稱(chēng)，甚至信息閉塞的局面，形成公開(kāi)透明的物流信息，使得物流數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)共享，提升物資周轉(zhuǎn)效率以及突發(fā)狀況的應(yīng)急水平，強(qiáng)化智慧物流的基礎(chǔ)，使智慧物流可持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)訂單管理系統(tǒng)同步信息流，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上一鍵下單、詢(xún)價(jià)快速反饋，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)支付、對(duì)賬、開(kāi)票等工作。　運(yùn)輸管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理、實(shí)時(shí)位置及歷史軌跡查詢(xún)、歷史行為及信用查詢(xún)， 智能調(diào)度匹配和數(shù)據(jù)管理等功能。車(chē)輛管理模塊利用車(chē)輛信息大數(shù)據(jù)和全球定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息管理，完善信用評(píng)價(jià)體系減少運(yùn)力風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)定價(jià)模塊基于市場(chǎng)供需關(guān)系，綜合考慮需求時(shí)間、費(fèi)用、車(chē)輛類(lèi)型和使用成本等因素，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能定價(jià)。

智能調(diào)度模塊?；谶\(yùn)營(yíng)策略及用戶(hù)畫(huà)像的深度解讀，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車(chē)貨匹配和個(gè)性化推薦;同時(shí)結(jié)合路徑優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)、返程資源匹配、 智能調(diào)度和指揮，降低整體運(yùn)輸成本。運(yùn)輸監(jiān)控模塊利用北斗定位、電子圍欄、車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析，實(shí)現(xiàn)異常事件反饋和處置。

一直以來(lái),我國(guó)的物流業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，通過(guò)各環(huán)節(jié)的層次不一的從業(yè)人員支撐著物流行業(yè)保持低成本高速擴(kuò)張，但在人口加速老齡化和物流信息化需求的雙重影響下，物流行業(yè)必須要向自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)高度融合的產(chǎn)物，是目前和未來(lái)全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的主要方向，據(jù)統(tǒng)計(jì)無(wú)人駕駛技術(shù)能減少約60%的道路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本。

具體表現(xiàn)在：無(wú)人駕駛可節(jié)省駕駛員人工成本;通過(guò)組織卡車(chē)列隊(duì)行駛可以使后車(chē)處于前車(chē)的尾流區(qū)(當(dāng)卡車(chē)以80km/h的速度行駛時(shí)，跟車(chē)距離在25m的情況下，后車(chē)可以減少40%的空氣阻力)，降低整體阻力減少油耗;為保證安全，卡車(chē)在高速公路上行駛時(shí)兩車(chē)的車(chē)距通常在100m以上，而應(yīng)用卡車(chē)列隊(duì)技術(shù)可以把安全車(chē)距縮減到20m的距離，大大減少了對(duì)路面空間的占用，增加了道路的通行效率。

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  2022-2027年智能物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)智能物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析智能物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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