影響橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)供給關(guān)系分析 2022橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2022年4月11日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 282 10
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隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展的必然趨勢。

2022橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析

2021年2月，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，將構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線，公路方面，未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右。國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。

鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)深度調(diào)研與投資研究咨詢報(bào)告》顯示：

綜合以上政策來看，國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進(jìn)我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠(yuǎn)目標(biāo)。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細(xì)分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。

2019年末全國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米，比2018年增加2.68萬座、494.86萬米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬米，大橋108344座、2923.75萬米。2018年我國高鐵橋梁有3.82萬座，1.96萬公里，比2018年增加0.72萬座，0.34萬公里。到2020年，全國裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到15%以上，全國劃分為“重點(diǎn)推進(jìn)、積極推進(jìn)、鼓勵(lì)推進(jìn)”三類地區(qū)有重點(diǎn)地“自上而下”逐步。

《“十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，大力發(fā)展裝配式建筑。橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇，具有高效、可工廠化、綠色環(huán)保的特性，是以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工廠預(yù)制化生產(chǎn)、現(xiàn)場裝配式安裝為模式，以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工，一體化裝修和信息化管理為特征，整合從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場裝配等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全周期價(jià)值最大化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式為運(yùn)營模式的行業(yè)。

橋梁造價(jià)應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護(hù)等各種因素，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重較輕，節(jié)約了下部結(jié)構(gòu)造價(jià)，同時(shí)施工速度較快，工期較短。鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性能不足的問題可采取涂裝長效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。

從半年報(bào)來看，2018年至2021年上半年，海波重科的營業(yè)收入分別為1.37億元、2.93億元、2.77億元、6.78億元;營收增速分別為3.41%、114.36%、-5.47%、144.28%，2021年上半年?duì)I收較2020年同期有大幅增長且由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長，營收增長原因包括公司試點(diǎn)區(qū)域分公司，通過整合社會(huì)資源，就地消化產(chǎn)能，擴(kuò)大了產(chǎn)品的銷售半徑。歸母凈利潤分別為0.11億元、0.23億元、0.21億元、0.65億元;歸母凈利潤增速分別為-14.84%、109.00%、-5.94%、203.90%，2021年歸母凈利潤較2020年同期有大幅增長。

影響橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)供給關(guān)系分析

一、需求變化因素

鋼結(jié)構(gòu)是我國現(xiàn)代建筑工程中的主要結(jié)構(gòu)類型之一，由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成。與傳統(tǒng)鋼筋混凝結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)具備著強(qiáng)度高、抗震性能好、自重輕、工業(yè)化程度高、環(huán)境污染少及可塑性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層建筑、橋梁等多個(gè)建筑領(lǐng)域。而在近年來，我國橋梁建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。

二、廠商產(chǎn)能因素

鋼鐵產(chǎn)能過剩、鋼材價(jià)格下降，成本低。隨著鋼鐵產(chǎn)能的提高和鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，具備推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)條件。

三、原料供給狀況

我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場供應(yīng)較為充足。具體來看，在供應(yīng)端，2019年我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量達(dá)到1075.7萬噸，較2018年增長了7.9%;而在需求端，同年我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)需求量達(dá)到1065.9萬噸，較2018年增長了7.8%。整的來看，我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)市場供需相對平衡，少量產(chǎn)品還被遠(yuǎn)銷至海外市場，并形成一定規(guī)模的貿(mào)易順差。

四、技術(shù)水平提高

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個(gè)大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來越重要的作用。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢下，高速公路在各個(gè)地區(qū)的發(fā)展中占據(jù)的地位越來越重要，因此其施工要求變得越來越高，需要注重對施工材料、施工技術(shù)等的合理運(yùn)用，全面提高高速公路橋梁的施工質(zhì)量，才能真正保障高速公路建成后的使用性能。

五、政策變動(dòng)因素

鋼結(jié)構(gòu)是一種節(jié)能環(huán)保、能循環(huán)使用的綠色建筑結(jié)構(gòu)，符合國家提倡的綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，近年來隨著我國橋梁建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，市場對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也進(jìn)一步擴(kuò)大。但就目前來看，我國橋梁用鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的市場格局較為分散，未來企業(yè)整合趨勢明顯。

隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展的必然趨勢。

想了解更多關(guān)于橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)深度調(diào)研與投資研究咨詢報(bào)告》。

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