2022動力汽車鋰電池回收市場調(diào)研及行業(yè)前景現(xiàn)狀分析

• 2022年3月5日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 497 26
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國內(nèi)動力汽車鋰電池回收市場調(diào)研如何?目前國內(nèi)企業(yè)大多采用濕法冶金工藝，如若采用濕法冶金工藝，三元鋰電池全組回收率低于44%，鐵鋰電池全組回收率低于28%。

國內(nèi)動力汽車鋰電池回收市場調(diào)研如何?目前國內(nèi)企業(yè)大多采用濕法冶金工藝，如若采用濕法冶金工藝，三元鋰電池全組回收率低于44%，鐵鋰電池全組回收率低于28%。而有規(guī)范企業(yè)采用其它工藝，兩種電池全組回收率可以達(dá)到90%以上。動力汽車鋰電池回收市場將逐步滲透，到2030年電池材料回收市場空間將超千億元。

2022動力汽車鋰電池回收市場調(diào)研及行業(yè)前景現(xiàn)狀分析

隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，動力汽車鋰電池回收及梯次利用形勢將逐漸嚴(yán)峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫，包括寧德時代等頭部企業(yè)海外買鋰礦的現(xiàn)象，就是一個證明。我國共有動力汽車鋰電池現(xiàn)存企業(yè)2.5萬家。十年來鋰電池相關(guān)企業(yè)注冊量先增后減。2011年以來，鋰電池相關(guān)企業(yè)逐年增長到達(dá)最高點，共計4768家，同比增長25%。

工信部等部門聯(lián)合頒布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵按照先梯次利用后再生利用原則，開展動力蓄電池的再利用。對具備梯次利用價值的，可用于儲能、備能等領(lǐng)域;不具備梯次利用價值的，可再生利用提取有價金屬。通過對動力蓄電池的多層次、多用途合理利用，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益。

動力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

動力汽車鋰電池回收行業(yè)前景現(xiàn)狀分析

鋰電池相關(guān)企業(yè)注冊量呈減少趨勢，2020年共注冊3585家，同比減少25%。而今年的數(shù)據(jù)看，下滑速度較去年擴大。其中表明，中國動力汽車鋰電池回收行業(yè)企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，動力汽車鋰電池回收及梯次利用市場資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢，而且中國動力電池企業(yè)搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池企業(yè)的份額被擠占壓縮。

圖表：中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

未來動力汽車鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析

2025年我國動力電池回收市場有望超過1000億元的規(guī)模。去年3月份，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”首次出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中。動力汽車鋰電池回收企業(yè)表示，以三元鋰電池為例，之前按照鈷鎳含量回收的折扣系數(shù)可能是70%、80%，2021年已經(jīng)到了90%多，目前甚至出現(xiàn)超過100%的倒掛情況。

由于產(chǎn)能增加，動力汽車鋰電池回收及梯次利用價格每年有所下降，2020年以前增速有所放緩，2021年新能源車銷量高增拉動電池放量，國內(nèi)外動力電池裝機量同比大增，預(yù)計，未來動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。

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