車(chē)企跨界賣(mài)保險(xiǎn)? 2022年汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年3月3日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1159 75
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跨界造車(chē)不再新鮮，現(xiàn)在的潮流是跨界賣(mài)保險(xiǎn)。目前保險(xiǎn)公司缺少新能源汽車(chē)定損人才，在事故發(fā)生后無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定損，需要新能源車(chē)企介入檢測(cè)才可定損理賠。相比之下，新能源車(chē)企可利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)化理賠流程，提高車(chē)險(xiǎn)理賠效率。同時(shí)，新能源車(chē)企通過(guò)共享承保車(chē)輛的

車(chē)企跨界賣(mài)保險(xiǎn)?

跨界造車(chē)不再新鮮，現(xiàn)在的潮流是跨界賣(mài)保險(xiǎn)。近日，蔚來(lái)汽車(chē)成立蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)兼業(yè)代理、保險(xiǎn)公估等業(yè)務(wù)。車(chē)企賣(mài)保險(xiǎn)有優(yōu)勢(shì)嗎??

早在2018年，小鵬汽車(chē)就成立了廣州小鵬汽車(chē)保險(xiǎn)代理有限公司，獲準(zhǔn)開(kāi)展汽車(chē)保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)。2020年8月，特斯拉在中國(guó)注冊(cè)成立了特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克在該公司2020年第三季度財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上曾表示，保險(xiǎn)將成為特斯拉的主要產(chǎn)品之一，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將占整車(chē)業(yè)務(wù)的30%-40%。

2022年汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

目前保險(xiǎn)公司缺少新能源汽車(chē)定損人才，在事故發(fā)生后無(wú)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定損，需要新能源車(chē)企介入檢測(cè)才可定損理賠。相比之下，新能源車(chē)企可利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)化理賠流程，提高車(chē)險(xiǎn)理賠效率。同時(shí)，新能源車(chē)企通過(guò)共享承保車(chē)輛的出行大數(shù)據(jù)、智能駕駛信息，能夠設(shè)計(jì)出風(fēng)險(xiǎn)和理賠更匹配的創(chuàng)新性車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品。此外，新能源車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的場(chǎng)景壟斷，使其能夠更多接觸購(gòu)買(mǎi)人群，進(jìn)而獲得車(chē)主信息。

車(chē)企要建立自己的保險(xiǎn)品種，行業(yè)要有更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)測(cè)算，國(guó)家也要支持保險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼。這意味著新能源車(chē)險(xiǎn)發(fā)展需多方共同努力，車(chē)企入場(chǎng)與其說(shuō)是“分一杯羹”，不如說(shuō)是“添一員猛將”。

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析顯示

中國(guó)一直是全球第一大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，意味著汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)前景依舊向好。

從市場(chǎng)情況來(lái)看，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的“吃飯險(xiǎn)種”。在過(guò)去的20年，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入每年都以較快的速度增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)各保險(xiǎn)公司中，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的50%以上，部分公司的汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的60%以上。隨著積極的財(cái)政政策的實(shí)施，道路交通建設(shè)的投入越來(lái)越多，汽車(chē)保有量逐年遞增。

車(chē)險(xiǎn)綜合改革自2020年9月19日實(shí)施以來(lái)，“降價(jià)、增保、提質(zhì)”目標(biāo)效果明顯，呈現(xiàn)“雙升雙降”特點(diǎn)，市場(chǎng)亂象得到明顯整治。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入持續(xù)增長(zhǎng)，從2011年的3505億元增長(zhǎng)至2020年的8245億元。但車(chē)險(xiǎn)賠付方面，隨著商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)改之后，車(chē)險(xiǎn)綜合賠付率明顯下降。購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)保險(xiǎn)時(shí)，大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍采用“按指導(dǎo)價(jià)收取保險(xiǎn)費(fèi)，出險(xiǎn)按補(bǔ)貼價(jià)理賠”的處理方式，出現(xiàn)“高保低賠”的情況。

保險(xiǎn)公司應(yīng)依據(jù)自身歷史經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，對(duì)新能源車(chē)定價(jià)模型進(jìn)行重新評(píng)估和完善，重點(diǎn)從車(chē)種、使用性質(zhì)、車(chē)價(jià)、車(chē)齡、品牌、電池制造商等維度制定差異化定價(jià)策略及核保規(guī)則，并定期實(shí)施回溯及動(dòng)態(tài)調(diào)整。

在新能源汽車(chē)普及化程度較高的歐美國(guó)家，保險(xiǎn)公司已經(jīng)推出了相應(yīng)的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)，但在我國(guó)由于新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量小、分散，一些保險(xiǎn)公司對(duì)這塊業(yè)務(wù)還不夠重視，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，各項(xiàng)保險(xiǎn)都有一定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，但新能源汽車(chē)的費(fèi)率還處于空白地帶。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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