2022能源物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年2月27日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 336 15
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能源物流市場(chǎng)調(diào)研如何?目前，能源物流行業(yè)的發(fā)展勢(shì)如破竹。公開數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)物流車保有量約2000萬輛左右。其中，能源物流行業(yè)新能源物流車保有量已超過50萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年新能源物流車銷量忽高忽低，2022年起將迎來增長(zhǎng)。

能源物流市場(chǎng)調(diào)研如何?目前，能源物流行業(yè)的發(fā)展勢(shì)如破竹。公開數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)物流車保有量約2000萬輛左右。其中，能源物流行業(yè)新能源物流車保有量已超過50萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年新能源物流車銷量忽高忽低，2022年起將迎來增長(zhǎng)。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2020年新能源物流車全年銷量58,045輛。全國(guó)共有273座城市有銷量，其中深圳銷量突破1萬輛，能源物流行業(yè)市場(chǎng)占比達(dá)22.15%，成都市銷量突破5千輛，市場(chǎng)占比9%;廣州市、南京市、北京市、鄭州市、長(zhǎng)沙市、蘇州市、重慶市、廈門市、昆明市、西安市、天津市和東莞市12座城市銷量突破千輛。

2022能源物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

工信部此前制定了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，目前正在大力推動(dòng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2035年，我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。為此，工信部準(zhǔn)備在公交車、城市物流車，環(huán)衛(wèi)清掃車等方面進(jìn)一步推動(dòng)電氣化。主管部門還將啟動(dòng)全面電動(dòng)化試點(diǎn)城市的申報(bào)，會(huì)同財(cái)政部等有關(guān)部門研究獎(jiǎng)補(bǔ)支持政策，以公共領(lǐng)域電動(dòng)化有效帶動(dòng)私人消費(fèi)。

新能源物流車作為生產(chǎn)搬運(yùn)工具，可保證物品在搬運(yùn)過 程中不受損壞，同時(shí)確保工作人員的安全。自身重量相對(duì)減輕且臺(tái)車美觀實(shí)用，機(jī)動(dòng)性能高。能源物流市場(chǎng)發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。

作為首都，北京在新能源物流車的推廣進(jìn)度并不如行業(yè)期待的那么快。另一相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，目前，北京市貨運(yùn)車輛保有量約53萬輛，新能源保有量約2.2萬輛，占比僅為4.17%。

能源物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》指出，要加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。

能源物流行業(yè)企業(yè)的城市物流車的市場(chǎng)占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國(guó)內(nèi)最早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來當(dāng)作城市物流的車型，占據(jù)了25.9%的市場(chǎng)份額。隨著國(guó)內(nèi)城市物流車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來幾年我國(guó)城市物流車龍頭企業(yè)將面臨洗牌。

新能源物流車市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，在近年的新能源汽車飛速發(fā)展過程中表現(xiàn)突出。能源物流行業(yè)物流車銷售量已經(jīng)達(dá)到14.7萬臺(tái)，6年內(nèi)增長(zhǎng)了133倍，能源物流規(guī)模效益顯著增加。

有關(guān)人士指出，對(duì)物流企業(yè)來說，電動(dòng)物流車相對(duì)燃油物流車不僅具備顯著的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購(gòu)置稅等方面的一系列政策。能源物流行業(yè)企業(yè)布局新能源物流車，可避免此前傳統(tǒng)物流車市區(qū)內(nèi)被限制進(jìn)入的尷尬局面，全面提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧物流。高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)計(jì)，在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，電動(dòng)物流車潛在的空間有望達(dá)到300萬輛。

隨著動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和整車集成技術(shù)提升，我國(guó)新能源物流車的續(xù)駛里程、電池系統(tǒng)能量密度、電耗等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)持續(xù)提升。目前，新能源物流車已經(jīng)在快遞攬派、電商配送、商超零售、家電配送、醫(yī)藥物流、搬家服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品物流、生鮮冷鏈物流和共享運(yùn)力等城市貨運(yùn)配送的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，基本滿足了進(jìn)城接力運(yùn)輸、節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)、終端配送、短途城際等多數(shù)城市物流作業(yè)場(chǎng)景需求。

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