碳纖維材料市場調(diào)研 2022碳纖維材料行業(yè)分析報告

• 2022年2月12日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1174 76
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中國碳纖維材料行業(yè)前景,碳纖維材料行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?中國碳纖維材料行業(yè)與傳統(tǒng)材料相比，可以實現(xiàn)減重30%的目標，并且噪音和振動的問題也得到有效地改善。

中國碳纖維材料行業(yè)前景,碳纖維材料行業(yè)現(xiàn)狀怎么樣?中國碳纖維材料行業(yè)與傳統(tǒng)材料相比，可以實現(xiàn)減重30%的目標，并且噪音和振動的問題也得到有效地改善。除此之外，碳纖維鋁蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)用于列車的車體制作，與傳統(tǒng)鋁合金車體相比，車體外殼的總質(zhì)量可以降低40%，企業(yè)和投資機構(gòu)也紛紛看好碳纖維材料行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)。

碳纖維材料市場調(diào)研 2022碳纖維材料行業(yè)分析報告

碳纖維復(fù)合材料的縱向拉伸強度是橫向拉伸強度的20倍，縱向彈性模量是橫向彈性模量的14倍，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)⑻祭w維復(fù)合材料傳動軸的抗扭轉(zhuǎn)強度最大化，同時大幅度提高其扭轉(zhuǎn)疲勞強度。目前，國外很多汽車上已經(jīng)開始使用碳纖維復(fù)合材料傳動軸。

碳纖維復(fù)合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設(shè)備、內(nèi)裝四個方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應(yīng)用專利比較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關(guān)注及采用，碳纖維材料發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>

國外纖維復(fù)合材料已在航空、船舶、汽車、體育用品等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟運用，技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，在材料設(shè)計結(jié)構(gòu)、制造工藝、服役性能及維護等多方面積累的豐富經(jīng)驗，為CFRP在高速列車領(lǐng)域的應(yīng)用提供借鑒。

碳纖維材料市場規(guī)模

我國呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。預(yù)計2020年國內(nèi)碳纖維的需求達33000噸，國內(nèi)對應(yīng)碳纖維材料市場規(guī)模增長至727億元。

碳纖維材料行業(yè)分析

2021年起，“十四五”規(guī)劃和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)正式進入加速期，航空航天、軍工裝備等高端領(lǐng)域用鈦大幅提升，2019年中國鈦材總產(chǎn)量為7.5萬噸，同比增長18%。從產(chǎn)品組成上來看，板材為主要產(chǎn)品，產(chǎn)量達3.9萬噸，碳纖維材料行業(yè)同比增加9%，占據(jù)鈦材產(chǎn)量的52%。

軍工新型材料對制造工藝、研發(fā)實力、經(jīng)驗積淀要求很高，相關(guān)碳纖維材料行業(yè)有著非常強的市場準入壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司地位難以撼動。當前，隨著強軍目標的逐步推進，國防裝備迎來新一輪的更新?lián)Q代浪潮，軍工新材料的需求量逐步提升。

碳纖維材料行業(yè)企業(yè)發(fā)展環(huán)境良好

目前，碳纖維材料行業(yè)原材料制備技術(shù)已取得了一定進展，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)也在不斷趕超發(fā)達國家。長三角地區(qū)知名的碳纖維零部件制造商智上新材料科技主動對接國家重大戰(zhàn)略需求。對碳纖維材料行業(yè)企業(yè)來說，當前的國內(nèi)發(fā)展環(huán)境良好，進口碳纖維原材料受到管制，反而促使國內(nèi)的原材料企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)滿產(chǎn)滿銷。

碳纖維材料行業(yè)需求量

中國碳纖維材料行業(yè)需求量一直維持穩(wěn)步上升趨勢，國內(nèi)碳纖維市場需求為3.1萬噸，同比增長32%，預(yù)計未來年復(fù)合增長率為12%，碳纖維材料行業(yè)在國內(nèi)市場需求將達到3.89萬噸。

中國碳纖維材料行業(yè)目前仍處于發(fā)展初級階段，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術(shù)并能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿足航空航天的高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用需求，主要圍繞體育休閑等低端領(lǐng)域。

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