今年春運(yùn)機(jī)票價(jià)格上漲 2022民航客運(yùn)行業(yè)走勢(shì)分析

• 2022年1月19日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 877 54
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2022年民航客運(yùn)行業(yè)走勢(shì)還是受到疫情左右。國(guó)際客運(yùn)恢復(fù)節(jié)奏尚未明朗也無(wú)趨勢(shì)可循。國(guó)內(nèi)客運(yùn)將隨著國(guó)內(nèi)疫苗接種率提升，各地疫情防控措施趨于科學(xué)和理性。經(jīng)濟(jì)新格局加速構(gòu)建，國(guó)家地方十四五規(guī)劃項(xiàng)目紛紛開工，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)將有望進(jìn)一步擬合與2019年的缺口，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量

今年春運(yùn)機(jī)票價(jià)格上漲

2022年春運(yùn)已經(jīng)開啟。從春運(yùn)首日數(shù)據(jù)來看，今年民航旅客出行呈現(xiàn)“訂票早”的特點(diǎn)。訂單量方面，春運(yùn)開始前一周，也就是1月10日-1月16日，預(yù)訂2022年春運(yùn)機(jī)票的訂單量，環(huán)比上漲超七成。

春運(yùn)的均價(jià)在800元左右，同2021年相比增幅達(dá)到了40%以上。今年春運(yùn)機(jī)票價(jià)格上漲的主要原因還來自多地航線取消直飛，保留直飛的地區(qū)機(jī)票價(jià)格同比往年有所上漲。

由于大多數(shù)旅客選擇錯(cuò)峰出行，今年春運(yùn)去程走勢(shì)較為平緩，不會(huì)出現(xiàn)集中高峰。截至目前，除夕前三天的機(jī)票相對(duì)充足，個(gè)別航線還有折扣票價(jià)可供旅客選擇。預(yù)計(jì)全國(guó)民航運(yùn)送旅客78萬(wàn)人次，從航班量和旅客人數(shù)來看，今年春運(yùn)民航出行呈現(xiàn)“啟動(dòng)早、返鄉(xiāng)探親需求高”等特點(diǎn)。和去年同期相比，全國(guó)多地返鄉(xiāng)機(jī)票價(jià)格呈上漲趨勢(shì)。除了傳統(tǒng)熱門城市以外，今年受到冬奧冰雪運(yùn)動(dòng)的影響，像哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等城市，也成了春節(jié)期間的熱門目的地。

國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)回暖明顯

為應(yīng)對(duì)新冠變異病毒奧密克戎毒株，不少地方收緊防疫措施，包括加強(qiáng)邊境防疫管控，導(dǎo)致2021年年末全球機(jī)票銷售大幅減少。為應(yīng)對(duì)新冠變異病毒奧密克戎毒株，不少地方收緊防疫措施，包括加強(qiáng)邊境防疫管控，導(dǎo)致2021年年末全球機(jī)票銷售大幅減少。

據(jù)中國(guó)民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國(guó)民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國(guó)內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。截至1月10日，在春運(yùn)期間已安排國(guó)內(nèi)定期客運(yùn)航班計(jì)劃58.67萬(wàn)班的基礎(chǔ)上，民航局及各地區(qū)管理局已批復(fù)春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航線加班20297班。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.4億人次，同比2020年上升了14%，但是對(duì)比2019年則下降了20%。此外預(yù)測(cè)到2022年的民航客運(yùn)運(yùn)輸量進(jìn)一步恢復(fù)到5.1億-5.4億人次左右。截至目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)回暖明顯。

旅客群體更加年輕化，市場(chǎng)的補(bǔ)充客源主要來自于高鐵引流，以旅游和探親的客源居多;票價(jià)保持穩(wěn)定甚至有下降趨勢(shì)，公商務(wù)客源回升到合理的水平，但高端旅客的消費(fèi)降級(jí)是不可逆的過程。

據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

2022民航客運(yùn)行業(yè)走勢(shì)分析

新冠疫情仍在持續(xù)，國(guó)際航線暫無(wú)復(fù)蘇的跡象，國(guó)內(nèi)航線需求穩(wěn)定，票價(jià)達(dá)成均衡，市場(chǎng)只會(huì)根據(jù)疫情的進(jìn)展出現(xiàn)短時(shí)間的震蕩。在新形勢(shì)下，暢通國(guó)內(nèi)航空需求循環(huán)是“雙循環(huán)”的基礎(chǔ)，也是我國(guó)民航發(fā)展的基礎(chǔ)，未來將構(gòu)建以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主、國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)相互促進(jìn)的新的航空運(yùn)輸發(fā)展格局，更好的促進(jìn)民航總供給和總需求在更高水平上實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。

2022年民航客運(yùn)行業(yè)走勢(shì)還是受到疫情左右。國(guó)際客運(yùn)恢復(fù)節(jié)奏尚未明朗也無(wú)趨勢(shì)可循。國(guó)內(nèi)客運(yùn)將隨著國(guó)內(nèi)疫苗接種率提升，各地疫情防控措施趨于科學(xué)和理性。經(jīng)濟(jì)新格局加速構(gòu)建，國(guó)家地方十四五規(guī)劃項(xiàng)目紛紛開工，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)將有望進(jìn)一步擬合與2019年的缺口，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量有望在2023年或2024年恢復(fù)至疫情前水平。

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