汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)規(guī)模 汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2022年1月3日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 280 10
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眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在過(guò)去幾十年中，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)和成規(guī)模發(fā)展。尤其是“十三五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模約占全球市場(chǎng)30%。

從整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈條看，它是目前已知的產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的單一品類。從上游至下游可以分為：設(shè)計(jì)研發(fā)、原料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流、銷(xiāo)售、汽車(chē)配件、維修養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)金融，每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠創(chuàng)造大量就業(yè)，資金從一個(gè)環(huán)節(jié)流向下一個(gè)環(huán)節(jié)，資金的使用效率對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。

汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)規(guī)模分析

眾所周知，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在過(guò)去幾十年中，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)和成規(guī)模發(fā)展。尤其是“十三五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模約占全球市場(chǎng)30%。

我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有很多不足，突出表現(xiàn)為大而不強(qiáng)、高端不足、低端過(guò)剩，產(chǎn)業(yè)鏈上下游存在諸多短板和斷點(diǎn)亟待彌補(bǔ)。

汽車(chē)工業(yè)是目前我國(guó)制造業(yè)單一產(chǎn)品規(guī)模最大的行業(yè)?？偨Y(jié)我國(guó)汽車(chē)改革開(kāi)放以來(lái)取得的成績(jī)，人們更多關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，卻忽視了汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，也就是汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件行業(yè)的收入規(guī)模比例接近1：1，與國(guó)際汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)1：1.7的比例存在較大差距。

汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

汽車(chē)制造商一直不愿消化零部件成本的增加，但在過(guò)去幾個(gè)月里，供應(yīng)商一直在呼吁減輕成本。包括庫(kù)柏標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)公司在內(nèi)的公司一直要求客戶重新談判合同，以彌補(bǔ)損失。在供應(yīng)鏈的下游，隨著供應(yīng)危機(jī)持續(xù)下去，中小企業(yè)為生存而掙扎，這些要求已經(jīng)變成了需求。

汽車(chē)制造商和供應(yīng)商之間的大多數(shù)合同都是針對(duì)一個(gè)零件的生產(chǎn)壽命的，從幾年到10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。許多交易早在新冠疫情流行開(kāi)始和隨之而來(lái)供應(yīng)危機(jī)之前就簽署了。一般的規(guī)則是不惜一切代價(jià)向客戶供貨——除非代價(jià)是經(jīng)濟(jì)崩潰。

北美地區(qū)輕型汽車(chē)的產(chǎn)能利用率一直在穩(wěn)步下降，但自2020年下半年新冠疫情導(dǎo)致工廠停產(chǎn)后重新開(kāi)工以來(lái)，一直處于停滯狀態(tài)。根據(jù)圣路易斯聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的數(shù)據(jù)，2021年第三季產(chǎn)能利用率略高于60%，2020年同期為近80%。

在汽車(chē)供應(yīng)鏈里引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，供應(yīng)商可以通過(guò)密鑰登錄區(qū)塊鏈系統(tǒng)，在記錄里查看賬戶余額、票據(jù)情況、與上下游供應(yīng)商之間的關(guān)系等。各級(jí)供應(yīng)商之間可以傳遞合同信息、供貨發(fā)票信息，同時(shí)還有服務(wù)、物流信息，以確保整個(gè)貿(mào)易的真實(shí)性。各級(jí)供應(yīng)商拿到主機(jī)廠的應(yīng)付憑證后，可以通過(guò)金融機(jī)構(gòu)來(lái)完成獲取資金的過(guò)程，把手中的應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)變成自己在生產(chǎn)過(guò)程中支付工人、水電煤氣等各種費(fèi)用需要的現(xiàn)金。

業(yè)界認(rèn)為，如何打造安全可控的汽車(chē)供應(yīng)鏈，危中尋機(jī)并乘勢(shì)而上，是當(dāng)前整個(gè)產(chǎn)業(yè)值得關(guān)注和探討的話題。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  汽車(chē)供應(yīng)鏈金融，是指圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)并以其為信用背書(shū)，金融服務(wù)主體利用融資和風(fēng)險(xiǎn)緩釋的措施和技術(shù)為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)涉及采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)營(yíng)提供資金融...

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