昨日，在市場監(jiān)管總局召開“治理涉企收費 減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)”專題新聞發(fā)布會上，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局副局長張正明表示，應(yīng)對新冠肺炎疫情，降低實體企業(yè)交通物流成本，國家出臺了一系列交通運輸領(lǐng)域優(yōu)惠降費措施，主要是取消一些收費項目、疫情期間降低部分收費標(biāo)準(zhǔn)和減
個別機場不執(zhí)行起降費、停場費優(yōu)惠政策
昨日，在市場監(jiān)管總局召開“治理涉企收費 減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)”專題新聞發(fā)布會上，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局副局長張正明表示，應(yīng)對新冠肺炎疫情，降低實體企業(yè)交通物流成本，國家出臺了一系列交通運輸領(lǐng)域優(yōu)惠降費措施，主要是取消一些收費項目、疫情期間降低部分收費標(biāo)準(zhǔn)和減免收費的優(yōu)惠政策。
為保障政策紅利傳導(dǎo)到終端企業(yè)，市場監(jiān)管總局將交通領(lǐng)域中的機場、鐵路、港口收費列入本次涉企收費檢查的重點，發(fā)現(xiàn)的問題包括超標(biāo)準(zhǔn)超范圍收費、重復(fù)收費、只收費不服務(wù)、不執(zhí)行收費減免政策等四種表現(xiàn)形式。
機場建設(shè)已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟樞紐。以機場建設(shè)為核心，周圍環(huán)境受到輻射性波及，機場建設(shè)還未竣工，周圍的商戶就已經(jīng)鱗次櫛比，以機場為管理主業(yè)，形成了市場營銷、物業(yè)、傳媒、商貿(mào)等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產(chǎn)業(yè)，在交通更加便捷的同時，經(jīng)濟發(fā)展借助這股力量獲得騰飛。
機場建設(shè)潛移默化的引致周圍經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，交通運輸業(yè)本身就促進(jìn)了商貿(mào)的紛至沓來，機場作為目前交通運輸?shù)闹髁?，機場建設(shè)通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環(huán)境風(fēng)險少、與城市融合度高的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成長，通過可以建構(gòu)航空運輸為發(fā)展前提，在機場建設(shè)的載體上，引導(dǎo)高端制造業(yè)、現(xiàn)代多元服務(wù)業(yè)集聚機場周邊，引致區(qū)域化的物流、科學(xué)技術(shù)研究等的補充。
民航機場建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，“十四五”規(guī)劃將新增民航機場30個以上，設(shè)計容量力爭達(dá)到20億人次。對比“十三五”，“十四五”期間新建機場數(shù)量已減少。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，“十三五”期間新建、遷建機場43個，全國頒證運輸機場241個，機場設(shè)計容量14億人次。根據(jù)2月25日發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達(dá)到合計400個左右。2020年，全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機場，平均每年新增10個機場。
當(dāng)前在各大中心城市機場擴建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網(wǎng)絡(luò)也一并推進(jìn)，以機場為樞紐的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)正加快形成。隨著2019年我國城鎮(zhèn)化率突破60%，我國的城鎮(zhèn)化將逐漸進(jìn)入到下半場，進(jìn)入到二次城鎮(zhèn)化階段。相比一次城鎮(zhèn)化過程中人口由鄉(xiāng)到城的流動，二次城鎮(zhèn)化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。
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2021-2026年中國民用航空機場建設(shè)行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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