數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，累計(jì)銷量滲透率達(dá)12.1%。這意味著我國(guó)每賣出8輛車，便有1輛是新能源汽車。新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，正逐步拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池也將迎來(lái)井噴式退役。
動(dòng)力電池回收10年內(nèi)將爆發(fā)性增長(zhǎng)
“2021中國(guó)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)與市場(chǎng)年會(huì)”將于12月20-21日舉辦，主辦方為中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟。大會(huì)圍繞《廢舊動(dòng)力電池回收發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策》、《動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)的方向淺析》等主題展開，工業(yè)與信息化部領(lǐng)導(dǎo)、高校學(xué)者及上市公司高管、行業(yè)專家出席大會(huì)，邀您共同分析、展望動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情，正確把握動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
另?yè)?jù)了解，目前，中國(guó)動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟正在著手開展《梯次利用鋰電池通信用備用電源》、《廢舊磷酸鐵鋰電池再生利用 正極材料技術(shù)規(guī)范》、《廢舊磷酸鐵鋰電池再生利用 負(fù)極材料技術(shù)規(guī)范》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。此前，工信部表示將加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“十四五”期間，工信部將加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》部門規(guī)章。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，累計(jì)銷量滲透率達(dá)12.1%。這意味著我國(guó)每賣出8輛車，便有1輛是新能源汽車。新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，正逐步拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池也將迎來(lái)井噴式退役。中國(guó)動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟經(jīng)過(guò)測(cè)算，預(yù)計(jì)今年起，新能源汽車報(bào)廢動(dòng)力電池?cái)?shù)量將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，10年內(nèi)我國(guó)動(dòng)力電池退役總量將達(dá)750萬(wàn)噸左右。
動(dòng)力電池回收行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)
2013年以后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池4至6年使用壽命測(cè)算，2020年前后國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。招商證券測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將產(chǎn)生約24萬(wàn)噸退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬(wàn)噸退役鋰離子電池。
磷酸鐵鋰及三元電池是電動(dòng)車主要使用的兩種電池類型。相關(guān)專業(yè)人士介紹，通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無(wú)法滿足車載使用要求。動(dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來(lái)安全隱患問題，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。
2018年，工信部等部門聯(lián)合頒布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵(lì)按照先梯次利用后再生利用原則，開展動(dòng)力蓄電池的再利用。對(duì)具備梯次利用價(jià)值的，可用于儲(chǔ)能、備能等領(lǐng)域;不具備梯次利用價(jià)值的，可再生利用提取有價(jià)金屬。通過(guò)對(duì)動(dòng)力蓄電池的多層次、多用途合理利用，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益。
梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池;三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解回收。從潛在退役電池結(jié)構(gòu)看，到2022年前磷酸鐵鋰電池將是退役電池的主力;預(yù)計(jì)2023年開始，三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒊^(guò)磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對(duì)象。
2020年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到26.69GWh。其中，三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計(jì)23.78萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)131億元市場(chǎng)空間。2022年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到52.29GWh。其中，三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計(jì)38.54萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)184億元市場(chǎng)空間。2025年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到134.49GWh。其中，三元電池100.53GWh，磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計(jì)80.36萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)354億元市場(chǎng)空間。
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動(dòng)力電池回收研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提...
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