半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 半掛車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

• 2021年12月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1250 81
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半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。

半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心(當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

與“單體式”汽車(chē)相比，半掛車(chē)更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車(chē)的使用，還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

2020年3月12日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第330批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱(chēng)《公告》),其中申報(bào)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛共2103輛，分別來(lái)自603個(gè)企業(yè)。其中，第330批新車(chē)產(chǎn)品公示中的2103輛產(chǎn)品中，半掛車(chē)275輛，占比13.08%。

從全球半掛車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等歐洲品牌擁有更多先進(jìn)的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但正因如此，中國(guó)企業(yè)努力打造新產(chǎn)品、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的努力就更顯可貴，而且，只有參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才是檢驗(yàn)自身能力的最好“試金石”。

半掛車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

基于對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的樂(lè)觀預(yù)期，F(xiàn)TR非?？春梦磥?lái)五年的半掛車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)。

就8級(jí)卡車(chē)而言，F(xiàn)TR認(rèn)為其第二季度工廠(chǎng)出貨量接近7.6萬(wàn)臺(tái)，高于第一季度的6.6萬(wàn)臺(tái)，而第三季度為8.45萬(wàn)臺(tái)，第四季度則約為8.4萬(wàn)臺(tái)。而2022年可能是當(dāng)前周期中“按年錄得大幅增長(zhǎng)的一年”，全年的季度制造率在8萬(wàn)臺(tái)左右?；蛘撸绻衲昴甑桩a(chǎn)量回升，2023年可能是創(chuàng)新高的一年。

“將2022年與2023年比較，并無(wú)討論意義，這里將會(huì)有兩個(gè)重要的年份，哪一年有最多訂單并不重要?！盇ke說(shuō)，“這是極佳的五年預(yù)測(cè)。”

于北美8級(jí)卡車(chē)五年預(yù)測(cè)，F(xiàn)TR認(rèn)為今年其制造臺(tái)數(shù)將達(dá)到31萬(wàn)臺(tái)(2020年：21.4萬(wàn)臺(tái))，并將于明年增加至34萬(wàn)臺(tái)。FTR預(yù)測(cè)2023年將制造達(dá)35萬(wàn)臺(tái)。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線(xiàn)城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來(lái)隨著我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開(kāi)，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會(huì)出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)達(dá)五年的高需求周期，以及疫情、供應(yīng)鏈帶來(lái)的本地生產(chǎn)商洗牌，有全球化布局能力的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，通過(guò)鋪設(shè)海外市場(chǎng)增長(zhǎng)的基石，有望收獲更大的市場(chǎng)份額，獲得超越行業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)鏊佟?/p>

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年半掛車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2022-2027年半掛車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)咨詢(xún)報(bào)告

  從產(chǎn)業(yè)布局上看我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線(xiàn)城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)...

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