成都軌道集團(tuán):助力城市發(fā)展 中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 2021年12月10日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 1181 76
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成都軌道交通集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“成都軌道集團(tuán)”)聚焦“打造一流軌道交通綜合運(yùn)營(yíng)商”戰(zhàn)略目標(biāo)，踐行“三個(gè)跨越”戰(zhàn)略路徑，為成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)力量。

成都軌道集團(tuán):助力城市發(fā)展

成都軌道交通集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“成都軌道集團(tuán)”)聚焦“打造一流軌道交通綜合運(yùn)營(yíng)商”戰(zhàn)略目標(biāo)，踐行“三個(gè)跨越”戰(zhàn)略路徑，為成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)力量。

緊扣《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，成都軌道集團(tuán)以規(guī)劃為導(dǎo)向，以建設(shè)為路徑，把建設(shè)軌道上的“都市圈”、推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展作為服務(wù)雙城經(jīng)濟(jì)圈的支撐性工程。著力推進(jìn)市域鐵路成眉線、成德線的籌備建設(shè)工作，加快推進(jìn)市域鐵路成資線建設(shè)。以可持續(xù)發(fā)展為理念，強(qiáng)化安全生產(chǎn)，統(tǒng)籌項(xiàng)目群管理，科學(xué)組織施工，高效推進(jìn)成都軌道交通第四期規(guī)劃建設(shè)。

以加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域軌道聯(lián)系為指向，成都軌道集團(tuán)堅(jiān)持“城市發(fā)展最優(yōu)”“乘客體驗(yàn)最優(yōu)”原則，優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，精準(zhǔn)確定遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃總體規(guī)模，全力支撐成都由大城市向大都市轉(zhuǎn)變。全力促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，著力實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、換乘樞紐互聯(lián)互通。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)城市軌道行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈分析

城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，投資大、系統(tǒng)多、技術(shù)密集、建設(shè)周期長(zhǎng)。一般的項(xiàng)目會(huì)涉及多個(gè)子系統(tǒng)和專業(yè)，而且隨著建設(shè)模式及技術(shù)的不斷創(chuàng)新，所涉及的領(lǐng)域也會(huì)不斷增多。

縱觀中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成在發(fā)展初期受到政府主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的影響，市場(chǎng)化程度不高。

中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展可以劃分為早期有軌電車交通(20世紀(jì)初至20世紀(jì)50年代)和現(xiàn)代城市軌道交通(20世紀(jì)60年代中期至今)2個(gè)歷史時(shí)期。近30年來，中國(guó)城市軌道交通正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速發(fā)展階段，尤其是近10年來，由于國(guó)家政策的正確引導(dǎo)和相關(guān)城市對(duì)規(guī)劃建設(shè)軌道交通的積極努力，從發(fā)展速度、規(guī)模和現(xiàn)代化水平，突顯了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家大城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀相比，差距還很大。中國(guó)城市還均未形成有效的軌道交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，總體規(guī)模不大。因此，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展仍處于初級(jí)階段，任重道遠(yuǎn)。

20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)的現(xiàn)在是中國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展的新時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市綜合規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的作用愈發(fā)突出。由于在軌道交通裝備制造中始終堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化方針并有效地采用許多新技術(shù)、新設(shè)備，使地鐵每公里造價(jià)有所降低，建設(shè)水平躍上了新臺(tái)階，接近國(guó)際先進(jìn)水平。到目前為止，中國(guó)內(nèi)地已有北京、上海、廣州等10個(gè)城市建成軌道交通，共有20條線路投入運(yùn)營(yíng);北京等3個(gè)特大城市正在建設(shè)中的線路有18條。此外，天津、重慶、沈陽、成都、南京、深圳、武漢等城市的地鐵、輕軌新建或延長(zhǎng)線路目前也正在建設(shè)之中，有的線路即將通車運(yùn)營(yíng)。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)城市軌道行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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