國(guó)家郵政局要求快遞行業(yè)反內(nèi)卷 快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月5日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1018 64
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馬軍勝指出，當(dāng)前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢(shì)不足。要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求優(yōu)，在保持行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，更加注重發(fā)展質(zhì)效、更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化、更加注重補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)。

國(guó)家郵政局要求快遞行業(yè)反內(nèi)卷

12月3日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝主持召開(kāi)快遞企業(yè)電話座談會(huì)。

馬軍勝指出，當(dāng)前郵政快遞業(yè)發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題日益突出，行業(yè)規(guī)模大但質(zhì)量不高，發(fā)展速度快但優(yōu)勢(shì)不足。要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、進(jìn)中求優(yōu)，在保持行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，更加注重發(fā)展質(zhì)效、更加注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化、更加注重補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)。要認(rèn)真總結(jié)過(guò)去發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深入謀劃未來(lái)發(fā)展思路，持續(xù)鞏固行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

馬軍勝?gòu)?qiáng)調(diào)，郵政管理部門(mén)要進(jìn)一步優(yōu)化管理和服務(wù)，在服務(wù)市場(chǎng)主體、促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展上下功夫，推動(dòng)快遞企業(yè)更好服務(wù)千城百業(yè)和百姓民生，更好促進(jìn)流通方式轉(zhuǎn)型，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)。要統(tǒng)一思想，持續(xù)保障市場(chǎng)主體穩(wěn)步發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)提供個(gè)性化、一體化、全球化服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)品分類(lèi)、服務(wù)分層，向綜合快遞物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。快遞企業(yè)要鞏固好維護(hù)末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、保障快遞小哥群體合法權(quán)益等方面的工作成效。要旗幟鮮明反對(duì)“內(nèi)卷”，防范不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)損害行業(yè)利益、損害員工利益的行為。要旗幟鮮維護(hù)市場(chǎng)秩序，嚴(yán)肅查處違規(guī)行為，不斷凈化健康有序的發(fā)展環(huán)境。

馬軍勝?gòu)?qiáng)調(diào)，要堅(jiān)定不移地推進(jìn)行業(yè)改革開(kāi)放。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，要加強(qiáng)關(guān)鍵能力、有效能力供給。在穩(wěn)步提升企業(yè)總部能力的同時(shí)，通過(guò)模式創(chuàng)新、科技賦能逐步提升末端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)能力。在推動(dòng)“兩進(jìn)一出”工程方面，要鞏固快遞進(jìn)村成果，不斷強(qiáng)化郵政快遞城鄉(xiāng)雙向流通主渠道作用;要轉(zhuǎn)變思維方式，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)廠新突破;要抓住RCEP機(jī)遇穩(wěn)步出海，不斷摸索出海新路徑。

快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，中國(guó)快遞市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)前景、較低的進(jìn)入壁壘，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多同行快遞企業(yè)和行業(yè)外潛在進(jìn)入者的目光。當(dāng)前，外資快遞企業(yè)不斷進(jìn)入中國(guó)，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)四巨頭(聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、敦豪國(guó)際DHL、天地快運(yùn)TNT)在中國(guó)不斷參與合資、并購(gòu)或獨(dú)資，加快在中國(guó)本土的發(fā)展步伐，以求占據(jù)更多國(guó)內(nèi)件市場(chǎng)份額。

快遞物流行業(yè)的增長(zhǎng)曲線與電商行業(yè)崛起幾乎同軌，一開(kāi)始，物流還可憑借國(guó)內(nèi)人口紅利，獲得收益;隨著人口紅利浪潮的消退，人力成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等問(wèn)題浮出水面，成為無(wú)法回避的經(jīng)營(yíng)難題。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，物流巨頭們提供的解題思路幾乎一致，即智慧物流。依靠科技手段，將物流行業(yè)從過(guò)去的勞動(dòng)密集型逐步向智能密集型轉(zhuǎn)變，其形式包括屢見(jiàn)報(bào)端的無(wú)人機(jī)配送、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、智能快遞車(chē)等。

當(dāng)前，隨著物流管理的自動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。目前我國(guó)物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對(duì)接。我國(guó)將要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，來(lái)服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。未來(lái)一段時(shí)期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。

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  2021-2026年快遞行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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