直升機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應(yīng)用。隨著直升機技術(shù)的不斷進步和人們對直升機應(yīng)用的逐漸成熟，直升機的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升機，逐漸發(fā)展出了運輸直升機、救護直升機、武裝直升機、搜救直升機、反潛直升機、通信直升機、
直升飛機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應(yīng)用。隨著直升機技術(shù)的不斷進步和人們對直升機應(yīng)用的逐漸成熟，直升機的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升機，逐漸發(fā)展出了運輸直升機、救護直升機、武裝直升機、搜救直升機、反潛直升機、通信直升機、電子戰(zhàn)直升機等等專用直升機。
民用直升飛機市場調(diào)研 直升飛機行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析
從機型來看，目前我國民用直升機主要以輕型直升機為主，占我國民用直升機市場的81%。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
我國民用直升機市場依然保持著較高水平的增長態(tài)勢。隨著直升機在應(yīng)急救援領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)有望進一步加快，我國國產(chǎn)直升機產(chǎn)業(yè)有望迎來新的增長機遇。
我國直升機裝備情況與國外相比差距很大，軍用直升機每萬名軍人的直升機保有量僅為2.1架，不到發(fā)達國家水平的十分之一;而民用直升機的百萬人口保有量僅為0.06架，更是遠低于發(fā)達國家水平，中國直升機產(chǎn)業(yè)有待提高。
目前我國民用直升機市場主要以羅賓遜、空客直升機、貝爾等國外制造商為主。羅賓遜是我國民用直升機領(lǐng)域機隊規(guī)模最大的制造商，機隊規(guī)模為340架，占我國民用直升機市場36.8%的市場份額。
根據(jù)空客直升機發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年空客直升機新增訂單為289 架，較2019 年新增訂單下降了21.7%。疫情致使國際出行和貿(mào)易受到限制，直升機交付周期大大延長，成為2020年交付量下降的重要原因。另一方面，疫情帶來的不確定性導(dǎo)致制造商的新增訂單出現(xiàn)下滑。
世界上43%的直升機服役年齡在25年以上，更新?lián)Q代的需要進一步增加了對于直升機生產(chǎn)的訴求。2011到2020年的這10年間將需要交付至少16970架直升機，總價值1400億美元。其中民用直升機10900架，價值340億美元，軍用直升機6070架，價值1060億美元。
直升機的未來發(fā)展趨勢是結(jié)合固定翼與直升機優(yōu)點為一體的地空一體化飛行器。首先要解決機翼設(shè)計和動力設(shè)計，來實現(xiàn)垂直升降、穩(wěn)定性和安全性極高的折疊固定翼或者無外露的螺旋翼。
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