國家已規(guī)劃福州至臺北交通建設(shè) 交通行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年11月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1020 64
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朱鳳蓮表示，推進(jìn)兩岸應(yīng)通盡通，包括基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是習(xí)近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發(fā)展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規(guī)劃和推動兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)工作。

國家已規(guī)劃福州至臺北交通建設(shè)

國臺辦11月24日上午舉行例行新聞發(fā)布會，發(fā)言人朱鳳蓮回答記者提問。

有記者問，自然資源部日前表示，將會同有關(guān)部門和福建省統(tǒng)籌研究“海峽兩岸融合發(fā)展的重大交通等基礎(chǔ)設(shè)施納入國家相關(guān)規(guī)劃”。福建省此前發(fā)布的《關(guān)于探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的實施意見》中也提到，推進(jìn)“臺海通道”項目。請發(fā)言人介紹一下相關(guān)情況。

朱鳳蓮表示，推進(jìn)兩岸應(yīng)通盡通，包括基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是習(xí)近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發(fā)展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規(guī)劃和推動兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)工作。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現(xiàn)公路鐵路全部貫通;福建省有關(guān)方面已經(jīng)完成與金門、馬祖通橋的初步技術(shù)方案;中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》已規(guī)劃福州至臺北支線建設(shè)。兩岸之間早日建成更加便捷、通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，將為兩岸同胞提供更好的交通運輸資源和服務(wù)，造福兩岸同胞。

交通行業(yè)發(fā)展前景分析

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。2019年，我國城市軌道交通運營里程達(dá)6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運營里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計運營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。為完成《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，到2020年鐵路營業(yè)總里程達(dá)15萬公里，2030年達(dá)到20萬公里，2019-2020年城市軌道交通仍需年均建成通車?yán)锍淘?000公里以上、復(fù)合增速約6.7%。未來兩年城市軌道交通新增運營里程仍處于高速發(fā)展期。

至2020年上半年，我國內(nèi)地累計41個城市開通城市軌道交通，運營里程6918公里。其中地鐵運營里程5314公里，占比76.8%;其他制式合計運營里程1604公里，占比23.2%。2020年上半年新增5條運營線路181公里，其中新增地鐵133公里，占比73.5%;新增市域快軌35公里，占比19.4%;城市軌道交通新增有軌電車13公里，占比7.1%。2020年上半年，我國累計41個城市開通軌道交通運營線路。其中，前五個城市運營線路中，上海市810公里，北京市772公里，廣州市501公里，成都市436公里，南京市394公里，合計占比42.11%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會預(yù)計，2020年下半年將新增2個城市開通軌道交通運營，新增線路約800公里。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢。2012年底，我國城市軌道交通運營線路總長度為2,286.00公里，到2019年底達(dá)到6,736.20公里，年復(fù)合增長率為16.69%。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”規(guī)劃(2016年至2020年)期間，中國城市軌道交通運營里程預(yù)計新增4494公里，年均新增近900公里，總里程達(dá)8112公里。

從區(qū)域分布上看，預(yù)計2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有39個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

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  2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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