近日一份上汽大眾揚州儀征工廠 2022 — 2023 年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。信息顯示，新桑塔納、桑塔納 · 浩納、昕銳、昕動、途岳 5 款車型會在技術改造后停產，轉而投產中期改款途岳、換代凌渡、Polo、途鎧。
近日一份上汽大眾揚州儀征工廠 2022 — 2023 年車型技術改造項目計劃書在網上流傳。信息顯示，新桑塔納、桑塔納 · 浩納、昕銳、昕動、途岳 5 款車型會在技術改造后停產，轉而投產中期改款途岳、換代凌渡、Polo、途鎧。
因此，外界猜測繼捷達之后，38 歲 " 高齡 " 的上汽大眾桑塔納車型正式停產，從此退出歷史舞臺。
對此，上汽大眾有關人士表示，桑塔納并沒有正式停產，近期由于零部件供應不足等問題，桑塔納的產能暫時安排給了同一平臺的其他車型。
業(yè)內人士指出，桑塔納燃油消耗不達標，按照現在的雙積分政策，每一輛桑塔納大概產生負 0.4 左右積分，上汽大眾就要繳納 2000 元左右的罰款，這給企業(yè)帶來成本負擔，可能讓一代 " 神車 " 走向停產的邊緣。
工信部就今年全國兩會期間全國政協(xié)委員、兵器裝備集團董事長許憲平提出的《關于加強汽車產業(yè)落實碳達峰、碳中和相關工作的提案》進行了回復。繼續(xù)組織實施好產業(yè)基礎再造和制造業(yè)高質量發(fā)展專項，聚焦汽車低碳技術創(chuàng)新實現技術攻關、平臺支撐和示范應用有效貫通，全面提升產業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。
針對“建立支持汽車產業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯合相關部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應鏈和綠色設計產品，推進汽車全產業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。
《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產。
工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監(jiān)管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業(yè)鏈水平，推動新能源汽車高質量發(fā)展。
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2021-2026年汽車制造行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告
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