油價上調!加滿一箱油將多花12元 成品油市場發(fā)展供需分析

• 2021年10月22日 ZhouXun來源：北京日報綜合 922 57
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據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(10月9日—10月22日)國際油價繼續(xù)大幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲7.83%。受此影響，國內汽油、柴油零售價格隨之上調。

油價上調!加滿一箱油將多花12元

根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口將于今天(10月22日)24時開啟，國內成品油價格上調，加滿一箱油將多花12元。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(10月9日—10月22日)國際油價繼續(xù)大幅上漲。倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲7.83%。受此影響，國內汽油、柴油零售價格隨之上調。

全國平均來看：

92號汽油每升上調0.24元;95號汽油每升上調0.25元;0號柴油每升上調0.25元。

油價市場行情走勢分析

資料顯示，2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴油同比均呈現(xiàn)下降趨勢，92#汽油均價45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均價49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二個月價格開始復蘇。

成品油市場供需分析

隨著第二季度疫情得到有效控制，經(jīng)濟加快復蘇，全年成品油需求呈先下降后上升的態(tài)勢，需求量比2019年明顯下降。成品油市場仍是柴油消費占比最大，汽油消費占比有所下降;受航空業(yè)影響嚴重，煤油消費占比較小。2020年中國成品油市場仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中國煉油產(chǎn)能持續(xù)增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產(chǎn)能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬噸，同比下降23.2%。

隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長明顯，產(chǎn)量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產(chǎn)能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

成品油行業(yè)發(fā)展趨勢

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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  2021-2025年中國成品油行業(yè)發(fā)展全景調研與投資趨勢預測研究報告

  2020年國際油價呈“V”型運行態(tài)勢，總體呈低位震蕩態(tài)勢，WTI和Brent原油期貨年均價分別收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分別下降45.8%和53.3%。同時國際成品油價全年波動幅度較大，汽柴9...

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