我國(guó)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”經(jīng)驗(yàn) 智慧港口行業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)模分析

• 2021年10月15日 ZhouXun來(lái)源：中研網(wǎng)整理 367 17
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智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運(yùn)輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

我國(guó)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”經(jīng)驗(yàn)

9月1日23時(shí)32分，上港集團(tuán)投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的以色列海法新港正式開港。伴隨碼頭集裝箱“第一箱”通過(guò)遠(yuǎn)程自動(dòng)化操作順利起吊，“一帶一路”合作再次畫下濃墨重彩的一筆。這也是我國(guó)企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗(yàn)。

該港是中以兩國(guó)間第一個(gè)港口合作項(xiàng)目，也是上港集團(tuán)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目，成為海外投資建設(shè)并擁有運(yùn)營(yíng)權(quán)的第一個(gè)港口。

海法新港項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，讓以色列海法有了更為優(yōu)質(zhì)高效的貨物進(jìn)出口基礎(chǔ)設(shè)施。上港集團(tuán)將利用多年管理世界一流集裝箱港口的經(jīng)驗(yàn)，努力提升海法新港的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化與國(guó)際港口及航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，建立完善的國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)。

智慧港口行業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)模分析

在智慧港口建設(shè)上，天津港為老舊碼頭的智能化改造提供了解決方案。目前我們已擁有10余項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，司機(jī)可以一人同時(shí)管控6臺(tái)自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控設(shè)備，作業(yè)效率超過(guò)同期的人工水平。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入，天津港輻射“三北”地區(qū)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，形成了互聯(lián)互通海運(yùn)“大通道”。目前，天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省份。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系中，海洋運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸3種方式各自特點(diǎn)不同。海洋運(yùn)輸價(jià)格成本更低，比較優(yōu)勢(shì)明顯。目前，海洋運(yùn)輸承擔(dān)了全球貿(mào)易90%的運(yùn)輸量、70%的運(yùn)輸貨值。

從頂層設(shè)計(jì)看，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》的出臺(tái)明確了發(fā)展方向。以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個(gè)地區(qū)作為“極”，打造由主軸、走廊、通道組成的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。到2035年，沿海主要港口將達(dá)到27個(gè)，內(nèi)河主要港口將達(dá)到36個(gè)。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過(guò)高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng)；極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力；智...

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