近年來，我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期，科研生產(chǎn)水平明顯提升，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進展。在此背景下，航空零部件制造業(yè)隨之躍上新臺階，基本建立獨立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就，每年國內(nèi)舉辦的零部件制造展甚至吸引到了很多發(fā)達國家的技術(shù)人員和企業(yè)
近年來，我國民用航空工業(yè)進入快速發(fā)展時期，科研生產(chǎn)水平明顯提升，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進展。在此背景下，航空零部件制造業(yè)隨之躍上新臺階，基本建立獨立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就，每年國內(nèi)舉辦的零部件制造展甚至吸引到了很多發(fā)達國家的技術(shù)人員和企業(yè)來參與。
我國科研水平的快速提升，也推動航空零部件制造產(chǎn)業(yè)體系逐步完善。目前，航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈基本成形，主要可分為機身部件、動力系統(tǒng)、航電設(shè)備及其他零部件配套，上下游協(xié)同發(fā)展效應(yīng)日益顯現(xiàn)。
在區(qū)域分布上，由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機拉動特點，導(dǎo)致國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機制造有極大的相似性，分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導(dǎo)，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)，每年的零部件制造展也多在這幾個城市舉辦。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年中國飛機零部件行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》統(tǒng)計分析顯示：
1、我國航空飛機零部件行業(yè)發(fā)展情況分析
通常情況下，一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機總價值量中占比達到30%左右。
我國航空事業(yè)起步較晚，并且在零部件的生產(chǎn)中，大都是以轉(zhuǎn)包的形式出現(xiàn)，從而為先進的民用飛機提供零部件產(chǎn)品。而談到我國的航空零部件轉(zhuǎn)包，其最初主要是通過“三來加工”的形式出現(xiàn)。所謂的“三來加工”，則是指客戶來圖、來料和來樣，然后我國航空企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙，對零部件進行組裝，從而達到客戶設(shè)計的要求。而隨著我國現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)包已經(jīng)上升到了一個更高的高度。在這個過程中，企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，同時在技術(shù)和復(fù)雜程度方面，也有了顯著的提升。
2、我國航空飛機零部件行業(yè)研發(fā)情況分析
當(dāng)前，波音、空客和龐巴迪占據(jù)了主要的市場份額，中國和俄羅斯作為新的競爭對手正準(zhǔn)備進入市場，我國航空航天事業(yè)不斷地在進步，尤其是C919研發(fā)和成功試飛極大地促進了本土航空航天零部件制造業(yè)的發(fā)展。隨著發(fā)動機盤、軸類零件、渦輪機匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對機加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來越大，為應(yīng)對挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟和高效。
刀具成本在很大程度上取決于對零件、材料及工藝的需求。減小壁厚會導(dǎo)致零件變得極不穩(wěn)定，使用適當(dāng)?shù)睦鋮s液也對刀具使用壽命有很大影響，因此在加工中需要考慮機床的穩(wěn)定性和夾緊穩(wěn)定性，而硬質(zhì)合金基體、新涂層技術(shù)以及切削刀具的宏觀槽型和微觀槽型此時起著十分重要的作用。
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2021-2026年中國飛機零部件行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
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