空中交通包括飛行器在空中的飛行狀態(tài)、飛行路線、兩機(jī)交匯等情況。體現(xiàn)為空中交通網(wǎng)，主要應(yīng)用于空中交通管理。
中國(guó)城市空中交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
空中交通包括飛行器在空中的飛行狀態(tài)、飛行路線、兩機(jī)交匯等情況。體現(xiàn)為空中交通網(wǎng)，主要應(yīng)用于空中交通管理。
空中交通存在的問題有很多，快速增加的航班量導(dǎo)致空域壓力處于飽和狀態(tài),空域擁擠繁忙、管制員工作負(fù)荷加大使得管制員壓力增大、同時(shí)造成航班大面積積壓延誤等顯著問題,這些問題將極大影響了空中交通安全、有序、高效的運(yùn)行。因此,實(shí)行空中交通流量管理將被提到現(xiàn)實(shí)工作中,也是最有效的解決方法,俗稱:“流控”。
空中交通管理，利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。 在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。
城市空中交通具有立體、便捷、及時(shí)、高效等優(yōu)點(diǎn)，能有效緩解城市交通擁堵問題，可與地面道路交通、地下軌道交通形成互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)，并將逐步發(fā)展成空地下三位一體的新型城市綜合交通體系。近年來，在5G通信、自動(dòng)駕駛與電力推進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)下，城市空中交通引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
目前，全球從事城市空中交通產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)的企業(yè)有很多，僅是從事城市空中交通飛行器產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)就超過200家，絕大部分企業(yè)都屬于初創(chuàng)型公司，通過不斷融資來維持產(chǎn)品的開發(fā)和測(cè)試投入。城市空中交通飛行器領(lǐng)域僅有中國(guó)億航、美國(guó)Kitty Hawk等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的真正上市銷售，大部分企業(yè)都處于產(chǎn)品開發(fā)或測(cè)試階段。
未來，隨著電機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、飛行技術(shù)等眾多支持性技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)城市空中交通市場(chǎng)潛力或?qū)⒖焖籴尫?，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，城市空中交通飛行器需求不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到200億元，城市空中交通行業(yè)發(fā)展前景極好。
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2021-2026年中國(guó)城市空中交通全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）是指在城市低空空域內(nèi)主要利用垂直起降或短距起降航空器及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施實(shí)現(xiàn)載人載貨空中運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，是城市智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一環(huán)，也是未來城5...
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