在電池動(dòng)力技術(shù)成為汽車行業(yè)新領(lǐng)跑者的當(dāng)下，汽車制造商寶馬、奧迪正在開發(fā)以氫燃料電池為動(dòng)力的乘用車。這些汽車龍頭企業(yè)表示，政治風(fēng)向的改變可能會(huì)使這個(gè)行業(yè)的平衡點(diǎn)轉(zhuǎn)向氫能。
在電池動(dòng)力技術(shù)成為汽車行業(yè)新領(lǐng)跑者的當(dāng)下，汽車制造商寶馬、奧迪正在開發(fā)以氫燃料電池為動(dòng)力的乘用車。這些汽車龍頭企業(yè)表示，政治風(fēng)向的改變可能會(huì)使這個(gè)行業(yè)的平衡點(diǎn)轉(zhuǎn)向氫能。
寶馬公司是德國(guó)汽車制造商中氫能的最大支持者，該公司預(yù)計(jì)在2030年左右將氫能汽車面向大眾市場(chǎng)。
目前，該公司已在其X5 SUV車型的基礎(chǔ)上開發(fā)了一款氫動(dòng)力原型車，該項(xiàng)目獲得德國(guó)政府部分資助。
作為新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，氫能被認(rèn)為是未來(lái)能源變革的重要組成部分。當(dāng)前，全球氫能發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，占全球GDP約52%的27個(gè)國(guó)家中，16個(gè)已經(jīng)制定全面的國(guó)家氫能戰(zhàn)略，還有11個(gè)國(guó)家正在制定國(guó)家氫能戰(zhàn)略。
在美國(guó)新能源車政策爬坡的背景下，我國(guó)對(duì)氫能的布局先于美國(guó)而行。7月8日，華為通過(guò)與中科院大連物化所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，或意味著華為布局氫能源的開始。
近期，隨著氫燃料汽車銷售的持續(xù)升溫，不僅國(guó)內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌?bào)告，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。
今年以來(lái)，在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。
據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元。
據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)(HydrogenCouncil)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元產(chǎn)值，在全球能源中所占比重有望達(dá)到18%。據(jù)各地氫能政策規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，未來(lái)10年內(nèi)年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過(guò)10萬(wàn)億元，氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過(guò)10萬(wàn)輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過(guò)1000座。
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2021-2026年中國(guó)氫能源行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
氫能源行業(yè)研究報(bào)告中的氫能源行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)氫能源行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)...
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