“十四五”期間長三角鐵路基建投資達(dá)1萬億元 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)調(diào)研

• 2021年9月13日 ZhouJiaLiang來源：36氪 騰訊 雪球網(wǎng) 947 59
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中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)人士表示，今年長三角鐵路基建投資規(guī)模預(yù)計在750億元以上，“十四五”期間預(yù)計達(dá)1萬億元。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)人士表示，今年長三角鐵路基建投資規(guī)模預(yù)計在750億元以上，“十四五”期間預(yù)計達(dá)1萬億元。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析顯示

基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、郵電、供水供電、商業(yè)服務(wù)、科研與技術(shù)服務(wù)、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、文化教育、衛(wèi)生事業(yè)等市政公用工程設(shè)施和公共生活服務(wù)設(shè)施等，它是一切企業(yè)，單位和居民生產(chǎn)經(jīng)營工作和生活的共同的物質(zhì)基礎(chǔ)，是城市主體設(shè)施正常運(yùn)行的保證，既是物質(zhì)生產(chǎn)的重要條件也是勞動力再生產(chǎn)的重要條件，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是指在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行的完善、改造等社會工程。

基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)和必備條件，抓好了可以為發(fā)展積蓄能量、增添后勁，而建設(shè)滯后則可能成為制約發(fā)展的瓶頸，經(jīng)濟(jì)起飛離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推，資金投入仍是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一道難題，因此，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)肩負(fù)使命，任重道遠(yuǎn)。隨著我國社會進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更符合我國的時代背景，新基建是智慧經(jīng)濟(jì)時代貫徹新發(fā)展理念，吸收新科技革命成果，實現(xiàn)國家生態(tài)化、數(shù)字化、智能化、高速化、新舊動能轉(zhuǎn)換與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對稱態(tài)，建立現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的國家基本建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)調(diào)研

基礎(chǔ)設(shè)施具有強(qiáng)外部性、公共產(chǎn)品屬性、受益范圍廣、規(guī)模經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)地位決定相關(guān)建設(shè)必須適度超前，即基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須走在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要前面，否則將制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。因此，它是重要的逆周期調(diào)節(jié)工具，保證經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

“一帶一路”穩(wěn)步推進(jìn)，基建板塊海外發(fā)展有望長期向好。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國“一帶一路”對沿線國家非金融類直接投資177.9億美元，同比增18.3%，占全國對外投資的比重上升到 16.2%;在沿線國家承包工程完成營業(yè)額911.2億美元，占全國對外承包工程的58.4%;中老鐵路、雅萬鐵路等重大項目取得積極進(jìn)展。截至2021年1月，我國已與171個國家和國際組織，簽署了205份共建“一帶一路”合作文件。

國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展仍有較大提升空間。在我國經(jīng)濟(jì)面臨疫情沖擊，2020年上半年有所衰退的情況下，基建投資作為政策逆周期調(diào)節(jié)的常用工具，被市場賦予高增長的預(yù)期，基建投資完成額累計同比于2020年2月觸底(約-26.86%)，此后開始反彈，并于2020年7月轉(zhuǎn)正，至2021年2月增長至34.95%。雖然近期基建投資完成額同比增長有所回落，但是目前基建投資實際增速仍高于疫情前水平。

從交通一個角度來看，交通運(yùn)輸部在“十三五”期間共投入9538億元，用于貧困地區(qū)公路項目建設(shè)。分領(lǐng)域看，投資高速公路2869億元，投資國省道的改造3567億元，投資農(nóng)村公路3102億元。分地區(qū)看，投入東部貧困地區(qū)603億元，中部貧困地區(qū)1463億元，西部貧困地區(qū)7472億元。交通建設(shè)投入在貧困地區(qū)上看就十分巨大，市場規(guī)模也因此十分客可觀。政策上，前段時間，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，這是我國第一個有關(guān)綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要，為當(dāng)前和今后一段時期加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供了行動指南，從線網(wǎng)總體規(guī)?？?，到2035年，實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，其中鐵路20萬公里左右、公路46萬公里左右、高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內(nèi)河主要港口36個，民用運(yùn)輸機(jī)場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

從長遠(yuǎn)看，適度超前的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠夯實經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，顯著提高經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行效率，為我國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐。當(dāng)下，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)市場前景良好，由于疫情的影響，國家對新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重視加大，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)應(yīng)該提前準(zhǔn)備，著眼未來產(chǎn)業(yè)布局。預(yù)計2021年中國基礎(chǔ)設(shè)施入庫的PPP項目將突破50萬億元大關(guān)。中國仍處于工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程之中，消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍處較低層次，區(qū)域間、城鄉(xiāng)間差異較大，未來發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施投資需求依然很大，投資空間仍然廣闊。

想要了解更多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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