據(jù)彭博社采訪知情人士，蔚來(lái)汽車于今年3月在香港證券交易所提交二次上市的申請(qǐng)，但是在明年年初之前不太可能在港股上市。
據(jù)彭博社采訪知情人士，蔚來(lái)汽車于今年3月在香港證券交易所提交二次上市的申請(qǐng)，但是在明年年初之前不太可能在港股上市。該知情人士還透露，蔚來(lái)汽車關(guān)于港股上市的討論仍在進(jìn)行中，有可能決定不在港股上市。
目前全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局，第一梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心?！彼灾袊?guó)要實(shí)現(xiàn)向上追趕，關(guān)鍵就是要把我們改革開(kāi)放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用科技賦能，升級(jí)成為智能制造的優(yōu)勢(shì);就是要把制造立國(guó)，升級(jí)成為智能制造立國(guó)，從中低端制造，轉(zhuǎn)型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級(jí)為“世界智能制造工廠”，這是當(dāng)代中國(guó)的必選題。
用數(shù)字化，用最新科技賦能制造業(yè)，這就是智能制造，也是中國(guó)制造業(yè)在今天轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。中國(guó)“十四五”綱要在包括5G技術(shù)在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施、交通強(qiáng)國(guó)、智慧城市等領(lǐng)域作出了諸多部署，這也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源和智能汽車行業(yè)升級(jí)提速，科技賦能讓中國(guó)成為智能制造的強(qiáng)國(guó)。
中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)發(fā)展的兩大重點(diǎn)，未來(lái)的汽車產(chǎn)品要從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補(bǔ)貼的情況下保持健康、高質(zhì)量的發(fā)展，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
以蔚來(lái)、威馬汽車為代表的造車新勢(shì)力推動(dòng)了行業(yè)電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程。造車新勢(shì)力推出車型以純電動(dòng)車為主，強(qiáng)調(diào)高端智能駕駛配置，將會(huì)拉動(dòng)新能源汽車零部件的需求，對(duì)零部件廠商定制化需求增強(qiáng)，推動(dòng)零部件商向新能源化轉(zhuǎn)型。新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈和汽車電子零部件供應(yīng)商將從中獲益。而產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模化效應(yīng)，將助力整個(gè)中國(guó)汽車乃至制造業(yè)的進(jìn)一步強(qiáng)大。
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在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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