寶馬今年電池訂單將高達(dá)240億美元 動(dòng)力電池行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

• 2021年9月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1433 95
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寶馬今年將加大電池訂單，其訂單金額將高達(dá)240億美元。寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。

寶馬今年電池訂單將高達(dá)240億美元

寶馬今年將加大電池訂單，其訂單金額將高達(dá)240億美元。寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，該公司現(xiàn)在擁有價(jià)值超238億美元的電池合同，高于同期的142.35億美元。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在2024年之后生產(chǎn)的其他車型。此外該公司計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。

寶馬在上月宣布，計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動(dòng)車型，計(jì)劃推出純電動(dòng) BMW5系、BMW X1，以及純電動(dòng) BMW7系和 MINI COUNTRYMAN 后繼車型。到2023年，寶馬集團(tuán)將在約90% 的細(xì)分市場中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型。

如今中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。預(yù)計(jì)2020年中國動(dòng)力電池需求量約1100億Wh，動(dòng)力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源車核心零部件市場規(guī)模達(dá)到2萬億元，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉窜囍凶钪匾沫h(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布角度看，雖然電池、電機(jī)、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無疑是短期內(nèi)汽車電動(dòng)化最受益的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達(dá)3000萬輛，對應(yīng)30%的滲透率。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，對動(dòng)力電池提出了旺盛需求。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。動(dòng)力電池報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國動(dòng)力電池行業(yè)市場供需行為，評估中國動(dòng)力電池行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。

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