6家快遞公司均宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。目前這一輪派費(fèi)上漲能夠直接提高加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的積極性，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定有至關(guān)重要的作用。此外，派費(fèi)上漲也是響應(yīng)了政策的號(hào)召。
據(jù)了解，中通最先在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元，并且，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通App，全國(guó)所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降。
次日，圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔陸續(xù)發(fā)布派費(fèi)上漲消息。僅一天時(shí)間，6家快遞公司均宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。目前這一輪派費(fèi)上漲能夠直接提高加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的積極性，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定有至關(guān)重要的作用。此外，派費(fèi)上漲也是響應(yīng)了政策的號(hào)召。
近幾年，快遞市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”加劇，行業(yè)普遍存在降低末端派費(fèi)等方式的降本模式，這也導(dǎo)致了行業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定、快遞員收入一降再降。值得一提的是，此前順豐于7月份宣布給快遞員漲薪。自2021年8月1日起至12月31日，順豐將開展面向收派員的增收行動(dòng)，即在現(xiàn)有收派計(jì)提不變的基礎(chǔ)上，新增投入2億元以上，用于員工收入提升。
若此輪“快遞派費(fèi)上漲”落實(shí)到位，快遞小哥的收入將得到切實(shí)提高。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，若按照快遞員人均每天派件200件計(jì)算，快遞員每月有望增加約500元的收入。
從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，今年上半年，我國(guó)快遞市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量近500億件，創(chuàng)新高。國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，上半年快遞業(yè)務(wù)量和收入完成493.9億件和4842.1億元，分別同比增長(zhǎng)45.8%和26.6%，增速均為上年同期的2倍以上。
從上市公司財(cái)報(bào)看，受價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)影響，快遞公司業(yè)績(jī)分化明顯，部分快遞公司經(jīng)營(yíng)承壓。從公眾角度來說，人們期待看到快遞企業(yè)求“快”爭(zhēng)“快”，也期待各快遞企業(yè)多爭(zhēng)一下口碑，進(jìn)一步提升行業(yè)服務(wù)水平，尤其是在快遞安全與及時(shí)賠償、做好配送“最后一公里”等方面。
我國(guó)將要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。未來一段時(shí)期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。
當(dāng)前快遞行業(yè)最大的難點(diǎn)是擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在技術(shù)和成本之間找到一個(gè)均衡點(diǎn)。當(dāng)前快遞業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，一方面是有企業(yè)以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)份額;另一方面是部分物流企業(yè)實(shí)施本地化前置倉，通過技術(shù)布局優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，以減少配送環(huán)節(jié)成本，縮短配送半徑。
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2021-2026年中國(guó)網(wǎng)游行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
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