長(zhǎng)城汽車(chē)90%車(chē)型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能 自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2021年8月28日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 915 57
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長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)其官方微公眾號(hào)發(fā)布消息稱，目前長(zhǎng)城汽車(chē)90%車(chē)型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，新上市的車(chē)輛已全部實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。

長(zhǎng)城汽車(chē)90%車(chē)型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能

長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)其官方微公眾號(hào)發(fā)布消息稱，目前長(zhǎng)城汽車(chē)90%車(chē)型已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，新上市的車(chē)輛已全部實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。此外，近期長(zhǎng)城汽車(chē)與戴姆勒集團(tuán)就收購(gòu)巴西伊拉塞馬波利斯工廠簽署協(xié)議，預(yù)計(jì)于年底前完成交割。

自動(dòng)駕駛行業(yè)目前屬于行業(yè)的成長(zhǎng)階段，雖然國(guó)家在政策上、車(chē)企在產(chǎn)業(yè)布局上都傾向自動(dòng)駕駛，但是相關(guān)政策和技術(shù)都還處于不成熟階段。但隨著汽車(chē)電子化水平的提高、駕駛安全需求的不斷擴(kuò)張以及智能駕駛快速興起，進(jìn)一步加快和助力我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)已然成為行業(yè)新風(fēng)口。

從自動(dòng)駕駛國(guó)內(nèi)外整個(gè)發(fā)展情況來(lái)看，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，美德引領(lǐng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮，日本、韓國(guó)迅速覺(jué)醒，我國(guó)呈追趕態(tài)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系，并且啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率將達(dá)到50%左右;到2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車(chē)裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)份額接近10%。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖，中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，共分為4個(gè)階段，至2025年或更長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)高度或完全自動(dòng)駕駛。在行業(yè)利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)得到快速的發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+與移動(dòng)終端智能手機(jī)的完美結(jié)合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅使智能交通成為現(xiàn)實(shí)，而且使自動(dòng)駕駛也變成了可能。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)被寄予厚望，其商業(yè)化將帶動(dòng)汽車(chē)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈尤其是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。由于國(guó)內(nèi)整車(chē)制造廠家對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的需求迫切，自動(dòng)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來(lái)幾年爆發(fā)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，為“中國(guó)制造2025”將帶來(lái)的巨大發(fā)展機(jī)遇。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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