我國(guó)首條無(wú)人駕駛地鐵即將空載試行 無(wú)人駕駛市場(chǎng)供需格局分析

• 2021年8月25日 lianglong來(lái)源：中研網(wǎng)整理 419 21
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近期，我國(guó)無(wú)人駕駛地鐵在深圳傳來(lái)捷報(bào)，相關(guān)記者從深鐵集團(tuán)獲悉，地鐵20號(hào)線一期已通過(guò)工程驗(yàn)收，即將開展空載試運(yùn)行，計(jì)劃今年年底通車，屆時(shí)，地鐵將直達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。

我國(guó)首條無(wú)人駕駛地鐵即將空載試行

近期，我國(guó)無(wú)人駕駛地鐵在深圳傳來(lái)捷報(bào)，相關(guān)記者從深鐵集團(tuán)獲悉，地鐵20號(hào)線一期已通過(guò)工程驗(yàn)收，即將開展空載試運(yùn)行，計(jì)劃今年年底通車，屆時(shí)，地鐵將直達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。相較于傳統(tǒng)的地鐵駕駛模式，全自動(dòng)運(yùn)行可以按照最優(yōu)模式提供更精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)控制，運(yùn)營(yíng)的可靠性和效率得到顯著提高，相比人工駕駛列車故障率可降低75%。地鐵20號(hào)線一期是地鐵快線，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。

全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)指的是完全沒(méi)有司機(jī)和乘務(wù)人員參與，車輛在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車休眠、喚醒、準(zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開關(guān)車門，以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恢復(fù)等功能，包括洗車也能在無(wú)人操作的情況下完成。無(wú)人駕駛技術(shù)能使列車整個(gè)運(yùn)行過(guò)程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，使得車輛按照接近優(yōu)化的運(yùn)行曲線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。同時(shí)，列車不設(shè)駕駛員，也節(jié)省人力成本。此外，全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)也避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》分析

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。

無(wú)人駕駛市場(chǎng)供需格局分析

在社會(huì)不斷發(fā)展的大背景下，無(wú)人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017 年，中國(guó)乘用車銷量約 2423.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個(gè)百分點(diǎn)?？紤]到中國(guó)千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于部分發(fā)展中國(guó)家。預(yù)計(jì)2017-2020 年，中國(guó)乘用車銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國(guó)乘用車銷量將接近 3000 萬(wàn)輛;2020-2025 年中國(guó)乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國(guó)乘用車銷量將達(dá) 3600 萬(wàn)輛。

百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)籌劃了7年之久，今年在Robotaxi領(lǐng)域取得了初步成績(jī)。百度Apollo近日發(fā)布《奔赴無(wú)人之境 Apollo GO 2020 運(yùn)營(yíng)報(bào)告》顯示，Apollo GO開展的Robotaxi與Robobus出行服務(wù)，接待乘客超過(guò)21萬(wàn)名，已在全國(guó)拿下超過(guò)190張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)700萬(wàn)公里。今年2月，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。同時(shí)，各地也對(duì)無(wú)人駕駛測(cè)試政策進(jìn)行了松綁。今年，廣州市、長(zhǎng)沙和北京相繼出臺(tái)了有關(guān)于開展完全無(wú)人駕駛路測(cè)的政策規(guī)定。允許在指定道路上進(jìn)行車內(nèi)沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛測(cè)試。伴隨政策向前推進(jìn)，無(wú)人駕駛的浪潮將被推向一個(gè)全新的高度。

在國(guó)家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢(shì)下，無(wú)人駕駛勢(shì)必成為汽車運(yùn)輸行業(yè)的主流。而我國(guó)無(wú)人駕駛起步較晚，無(wú)人駕駛市場(chǎng)還有較大的空缺。無(wú)人駕駛技術(shù)處于初期階段，在技術(shù)方面有較大的提升空間。人才方面，新興行業(yè)人才比較匱乏，而且難以聚集。無(wú)人駕駛屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的行業(yè)，未來(lái)必將屬于無(wú)人駕駛的時(shí)代。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多無(wú)人駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2019-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)戰(zhàn)略投資研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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