百度無人駕駛最新消息：成為國內首批可以在高速場景展開道路測試的企業(yè)

• 2021年7月28日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 949 59
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在第二十三屆中國科協(xié)年會自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營分論壇上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進工作組負責人孔磊介紹了《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設階段成果及2.0規(guī)劃》，并向部分企業(yè)頒發(fā)了國內首批乘用車高速公路道路測試通知書。其中，百度成為國內首批可

百度成為國內首批可以在高速場景展開道路測試的企業(yè)

在第二十三屆中國科協(xié)年會自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營分論壇上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進工作組負責人孔磊介紹了《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設階段成果及2.0規(guī)劃》，并向部分企業(yè)頒發(fā)了國內首批乘用車高速公路道路測試通知書。其中，百度成為國內首批可以在高速場景展開道路測試的企業(yè)。

百度Apollo自動駕駛車將在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內的高速路段開展道路測試。百度Apollo自動駕駛道路測試由復雜城市道路場景延伸至高速場景。據(jù)悉，百度現(xiàn)已在全國范圍內獲得超過300張自動駕駛測試牌照。

發(fā)展無人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業(yè)帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業(yè)的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實現(xiàn)對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。

而目前國內對于無人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術規(guī)范的研究起草工作。國內不少城市也將無人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國在云計算、大數(shù)據(jù)和5G等領域的快速發(fā)展，也為無人駕駛技術商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內高精度導航的基礎設施北斗導航系統(tǒng)依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結合北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術不斷深化研究?？萍剂α烤薮?，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術的疊加才能實現(xiàn)。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國的研發(fā)水平也與發(fā)達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來占領市場、制定行業(yè)的國際標準爭取主導地位。

從整車制造視角看，除運動控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術以外，其他大部分無人駕駛技術處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應商、技術提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長，目前大部分關鍵技術在我國市場均沒有成熟產(chǎn)品。

近年許多頂尖企業(yè)在技術研發(fā)上投入了大量精力，核心技術不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無人駕駛汽車關鍵零部件成本有下探趨勢。此外，無人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機遇，政府的重視度較高，《中國制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進無人駕駛的快速發(fā)展。

2020年將成為無人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進入爆發(fā)增長期。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達到約1100萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到約5000萬輛，其中北美市場上的份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%。當前距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預計到2020年無人駕駛將初步實現(xiàn)商業(yè)化，具備較強資金、技術實力的投資者可以提前布局，為將來占領市場、制定行業(yè)國際標準爭取主導地位。對于資金量相對較小的投資者，可以針對無人駕駛的細分領域進行突破，比如當前國內一些尚未完全成熟的無人駕駛技術。投資者應該注重校企合作，無人駕駛對技術、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術研發(fā)提供有力支撐。

想要了解關于中國無人駕駛行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調查研究報告》。

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